A320地板修理.pdf

A320 地板修理工艺标准 1 A320 地板的允许损伤和修理极限 1. 概述 本章主要介绍A320 客舱、货舱和散装货舱地板（见图1-0 ）的允许损伤和修理极限： ——A 区，客舱地板（GFRP/CFRP ） ——B 区，货舱地板（GFRP ） ——C 区，货舱、散装货舱地板（GFRP/ 包铝） 2. 损伤类型 A. 穿孔损伤 穿孔损伤是指当地板受到物体撞击时所导致的地板上下表面和蜂窝芯的损伤。 注：在下述情况中的客舱和货舱地板上表面的划伤是可接受的： GFRP/CFRP 地板：玻璃纤维/碳纤维没有穿孔； 包铝地板：包铝层没有穿孔。 只要玻璃布或包铝层出现穿孔，那么这种损伤就视为穿孔损伤。 B. 非穿孔损伤 非穿孔损伤是指当地板受到物体撞击时所导致的蜂窝芯或树脂的损伤。只有进行敲 击试验（参见NTM51-10-03，页块501 ）才能确定有否非穿孔损伤。 3. 各类地板的允许损伤和修理极限 A. 客舱地板（A 区） a. A 区地板损伤位置的要求 （见图1-1 sheet 1, sheet 2 ） b. A 区地板穿孔损伤的修理极限（见图1-2 ） c. A 区地板非穿孔损伤的修理极限（见图1-3 ） B. 货舱地板（B 区） 注：东航无此类地板，因此有关内容省略。 C. 货舱、散装货舱（C 区） a. C 区地板损伤位置的要求（见图1-4 sheet 1,sheet 2, sheet 3 ） b. C 区地板穿孔损伤的修理极限（见图1-5 ） c .C 区地板非穿孔损伤的修理极限（见图1-6 ） 第1-1 页 2003. 6 A320 地板修理工艺标准 图1-0 地板分区图 第1-2 页 2003. 6 A320 地板修理工艺标准 1 相邻损伤区域之间的最小距离为200mm 2 损伤部位与地板边缘的最小距离为：X 方向：200mm ；Y 方向：40mm 3 站位Y1292-Y1732 和-Y1732- -Y1292 之间，一个框区域之间只允许有一处损 伤。 注意：1. 以上数据不适用于损伤直径大于70mm 的非穿孔损伤。 2. “框区域”是指位于相邻两框（两框间的距离为533.4mm ）之间的地板区域。 3. 相关的穿孔损伤修理极限见图1-2 、非穿孔损伤修理极限见图1-3 。 A 区地板损伤面积达到180×250mm （X ×Y 方向）时的损伤位置的要求 图1-1 （sheet 1 ） 第1-3 页 2003. 6 A320 地板修理工艺标准 若损伤区域位于飞机中线（AD ）的同侧且相邻两座椅导轨之间，损伤区域间 1 的最小距离为8 框的间隔。 2 位于某根座椅导轨两侧的地板损伤之间的最小距离为一个框间隔。 3 损