赤潮藻经船舶压舱水输入厦门港的风险分析-Core.PDFVIP

2004 年 　　　　　　　　　　　　　　　　　　检验检疫科学 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第 14 卷 　增刊 赤潮藻经船舶压舱水输入厦门港的风险分析 杨清双 　熊焕昌 　陈 　帆 　马启和 杨 　浩 刑小丽 　高亚辉 　梁君荣 (厦门出入境检验检疫局) 　(厦门环宇卫生处理有限公司) 　 (厦门大学) 　　摘 　要 :赤潮是全球性海洋灾害之一 ,船舶压舱水转运是造成赤潮蔓延的重要途径。本文介绍了 40 年来厦门 港赤潮发生情况和近年来船舶压舱水的活动情况、船舶压舱水赤潮藻监测和检疫对策研究进展 ;分析和评估了对 赤潮藻经船舶压舱水输入厦门港的风险 ;提出了加大对压舱水研究的力度和对重点赤潮藻进行监测等建议。 关键词 :赤潮藻 ;船舶压舱水 ;厦门港 ;风险分析 1 　前言 重要的科学证据 ,而该研究在我国内地尚属空白。为 ( ) 赤潮 red tide 是水体中某些微小的浮游植物、原 此 ,2003 年 12 月 ,厦门检验检疫局、厦门环宇卫生处 生动物或细菌在一定的环境条件下突发性地增殖和 理有限公司与厦门大学生命科学院合作 ,率先在国内 聚集 ,引起一定范围内和一段时间中水体变色的现 开展了“船舶压舱水有害赤潮藻检测技术与检疫对 象。水体颜色可因赤潮生物的数量、种类而呈红、黄、 策”项目研究。以下根据该项目的初步研究成果 ,结 绿和褐色等。能引起赤潮的藻类植物统称为赤潮藻。 合相关文献 ,对厦门港经船舶压舱水输入赤潮生物风 赤潮可引起海洋异变 ,局部中断海洋食物链 ,使海域 险进行分析、综述。 一度成为死海 ,一些赤潮生物可分泌毒素并通过食物 2 　厦门海域赤潮及船舶压舱水转运和监管情况 链被其他生物摄入 ,再通过食用进入人体 ,导致中毒 改革开放以来 , 随着厦门特区经济的发展 ,对厦 甚至死亡 ,从而给海洋环境、海洋渔业和海水养殖业 门海域的开发利用程度也不断提高,特别是港口航运 造成严重危害 ,并对人类健康甚至生命构成威胁。 业和海水养殖业的高速发展 ,使厦门海域的海水污染 随着现代工农业生产的迅速发展 ,水体污染加 及富营养化程度日益加剧 ,主要港湾和养殖区不断发 剧 ,赤潮日趋严重 , 已成为全球性海洋灾害之一。美 生赤潮灾害 ,赤潮持续的时间也越来越长 ,危害越来 国的佛罗里达沿岸、日本的东京湾、印度洋的马拉巴 越严重。根据不完全统计 , 厦门海域 1962 年 —2002 尔海岸、太平洋的巴布亚新几内亚沿岸等世界许多海 年有记录的赤潮事件有 20 起 ,详见表 1[5 ] 。尽管大 区曾发生过多次赤潮 , 近 20 年来尤甚[1 ] 。我国自 多数未见损失报道 ,但其对海水养殖业、海洋生态环 1933 年首次报道以来 ,至今已发生了数百次较大规 境和人体健康构成的严重威胁不言而喻。 模的赤潮 ,其中绝大多数在 1990 年之后[2 ] 。 2001 年 7 月起 , 出入检验检疫机构要求所有入境 船舶压舱水是船舶安全航行的重要保证 ,然而船 国际航行船舶规范申报在港压舱水作业动态。据统 舶压舱水转运又是造成赤潮蔓延的重要途径。众多 计 ,2001 年 7 月 - 2002 年 7 月 ,从厦门港入境的船舶压 资料表明 :压舱水是外来海洋生物入侵的重要载体。 舱水总量为 3 ,429 ,186. 8 吨 ,至 2004 年前 11 个月已达 ( 早在 1908 年 ,人们便猜测压舱水可能是浮游生物实 到4 ,197 ,512 吨 不含从国内其他港口抵达本港的国际 现迁移的机制之一 ;1973 年 ,研究人员首次证实压舱 航行船舶和内贸船舶的压舱水数量 ,该数量约为入境 水可作为活海洋生物的转运载体。据报道 ,澳大利亚 总量的 1/ 2) 。进入国际航行船舶申请排放压舱水115 ,