路基湿度的预估.pptVIP

第三章 自然因素影响 一、引言 自然因素，也称环境因素，主要指温度和湿度的影响。 对材料性能的影响 对内应力的影响 造成材料性能的变化 水的剥蚀作用 干缩-湿涨循环，造成开裂；冻融循环造成强度降低 内应力，涨缩的不均匀造成 含水量与压实度 土基的强度 选择合理的施工季节是工程师的责任 路面力学参数随湿度而变化 二、路面温度场 气温呈周期性变化，每天一个周期，每年一个周期 气温的突然变化 路表温度与气温基本同步变化，而且路表温度（高温）大大高于气温。低温时，路面的温度与气温大体相等。 路面深处的温度也呈周期变化，像气温一样，但越深越滞后。 温度沿深度的变化 温度梯度 雨、云、风和气温的变化，使路面温度梯度随之变化，路面的内应力将会非常复杂。 面层内月平均温度变化，1月份最低，7月份最高。 影响路面温度的因素 外因：气温，太阳辐射（日照和云量），风速，降雨量，蒸发等 内因：材料的热传导率、热容量和对辐射热的吸收能力 预估方法 统计分析法 ：回归方程形式简单，输入参数少，预测精度可以满足工程需要 理论分析法：一维热传导方程 预估方程 日本的秋山政敬 路表温度Ts与气温Ta之间，在雨天时大致呈线性关系，而在晴天及阴天时则呈曲线关系,沥青路面内部最高温度Tmax与路表温度Ts之间，不管层厚大小，皆为直线关系: 雨天时： 晴天及阴天时： SHRP方法 在研方法 材料设计中的考虑，选择合适的沥青，设计满足高温性能要求的混合料，一系列试验在60℃下进行。 结构设计中的考虑，沥青路面的车辙控制，水泥路面的板块划分和翘曲应力控制 从力学的角度考虑，仅预估或仅考虑路面的最高和最低温度是否满足要求？ 从使用性能的角度考虑，仅预估或仅考虑路面的最高和最低温度是否满足要求？ 三 、湿 度 1、湿度变化 造成路面湿度变化的因素有： 2、 平衡湿度 不透水的面层，湿度主要受地下水位的影响 地下水位的影响范围是一定的，一般黏土6米、砂质黏土3米、砂土0.9米左右 土基一般在平衡湿度条件下工作 思考题：土基强度设计验收标 准应如何考虑？ 3、 季节性冰冻地区土基的水文状况 华北、东北和西北地区为季节性冰冻地区 在冻结过程中将在温度坡差的条件下出现湿度积聚的现象，造成冻涨和翻浆，见下图 设计时通过设置垫层，保证路面的最小抗冻厚度、降低地下水位的方法解决 影响水份积聚、即冻涨和翻浆的因素包括 土质条件 水文条件 气候条件 养护条件 4、路表水的影响，动水压力 高速行车条件下，路面将受到很大的动水冲击力 光面轮胎、不透水路面条件下，动水压力可以按照贝努力方程求解 轮胎花纹、路面空隙的存在使动水压力大大减小，仅为理论值的8%左右 5、 路面结构设计中对水的考虑 地下水：路基高度限制；设计模量的选取 地表水：道路排水系统，路面排水系统；适当的材料设计以阻止水份的进入；多孔排水路面 路面内部水：内部排水系统 四、路基湿度的预估 1、基于公路自然分区的预估方法 公路自然分区（仿照苏联方法） 根据气候、地理和地貌状况，将全国分为7个区，称为一级区；再根据潮湿系数分为33个二级区。在每个二级区内，认为潮湿系数是一致的。 7个一级区是：I 永冻区； II 东部温润季节冰冻区； III 黄土高原干湿过渡区； IV 东南湿热区； V 西南潮暖区； VI 西北干旱区； VII 青藏高寒区。 路基的干湿类型 按照H的大小，可将路基的干湿程度分为4个等级，即 HH1 干燥状态 H2HH1 中湿状态 H3HH2 潮湿状态 HH3 过湿状态 H1、H2、H3路基湿度状态临界高度，ω1、ω2、ω3临界稠度 2、 现场调查法 公路自然区划方法虽然比较简便，但比较粗糙，可以预估宏观的平均状况，但不能准确地反映具体道路、具体路段的路基湿度状况。所以，更直接的方法是现场调查法。 * * 引言 路面温度场 湿度 路基湿度的预估 温度的影响 湿度的影响 施工过程中的影响 使用过程中的影响 温度变化特性 温度状况预测 设计中的考虑 思考 温度变化特性 温度状况预测 或 设计中的考虑 思 考 题 湿度变化 平衡湿度 季节性冰冻地区土基的水文状况 路表水的影响，动水压力 路面结构设计中对水的考虑 一般路面 排水性路面， 空隙率20%左右 内部排水路面构造 基于公路自然分区的预估方法 现场调查法 类比调查法