中国高新技术企业杂志 2015年1月下 2.pdf

2016年第3期 NO.3.2016 （总第354期） ( CumulativetyNO.354 ) 加筋土处理路桥过渡段施工工艺研究 钟　灿 （中交路桥华南工程有限公司，广东中山 528403 ） 摘要：路桥工程施工质量是否良好直接影响工程建设的整体质量。作为刚性桥台和柔性路堤结合位置，路桥过渡段 在结构上属于塑性变形与刚度的突变体。加筋土法是路桥过渡段施工处理的重要方式，可提升路桥过渡段的施工质 量。文章通过工程案例对加筋土加固原理、路桥过渡段施工中加筋土处理方式的材料选择及施工工艺进行了分析。 关键词：路桥过渡段；施工工艺；加筋土；加固原理；路桥工程　　文献标识码：A 中图分类号：U448　　文章编号：1009-2374（2016）03-0101-02　　DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.03.051 路桥过渡段不平顺问题的大量出现，不仅导致路面 粗粒土。其具体指标包含7.2%天然含水量、每立方最大 局部凹陷、错动，更会对桥头行车速度、舒适度造成严 干密度为2.11克、6.8%为最佳含水量。利用筛分试验分 重影响，甚至导致安全事故。因刚性、半刚性为公路工 析，该填料颗粒在0.5毫米以下的含量为25%以内，因此 程路面结构主要类型，下部建造物沉降差将直接反映到 无需进行液塑限和天然容重试验。 路面，由此可见，公路桥头具有严重的跳车问题。随着 我国高等级公路工程建设规模的不断扩大及设计车速的 提升，致使桥头跳车问题逐渐加重，目前如何有效处理桥 头跳车问题已成为公路管理部门必须加以重视的课题。将 加筋土用于路桥过渡段施工处理中，不仅能够有效提升路 基强度，更能对路基刚度进行大幅度提升，是降低路基变 形的重要措施。通过对拉筋材料布设间距与位置的调整， 可实现路桥线路平顺过渡的目的。由此可见，加筋土处理 路桥过渡段具有良好的施工效果，是提升路桥工程整体质 量的关键，是降低交通事故发生率的根本保障。 图1　过渡段结构示意图 1　加筋土加固原理 3.2　土工格栅 加筋土为土与筋体构成的复合土体。在填土施工中应 作为一种土工合成材料，土工格栅的抗拉强度较 进行加筋带、土工格栅及土工织物等材料的铺设，以此对 高、延伸率较低。据相关试验分析，土工格栅抗拉强度 土体抗拉、抗剪强度与整体稳定性进行有效提升。在竖向 与软钢相近，在加固软土地基与高路堤方面得到了广 压力作用下，土单元体将产生竖向压缩与侧向膨胀，在增 泛的应用。根据工程案例具体施工情况，该工程选取 加竖向荷载与加大竖向压缩变形的同时，侧向膨胀也逐渐 TGDG25型土工格栅作为施工材料，其组成构成部分为聚 加大，直至破坏。将水平拉筋设置于土单元体，由于摩擦 丙烯。一般选取1.15米×50米规格，厚度需控制在0.5毫 作用存在于拉筋和土颗粒间，可使侧膨胀拉力向拉筋传 米，2厘米×12厘米为网眼尺寸，每米抗拉强度应控制在 递，进而制约土体侧向变形。当土工格栅和土同时进行车 35.7kN左右。 辆、土体自身荷载承受时，土工格栅可充分发挥土体抗剪 强度，并能对路基填土侧向位移加以控制，提升路基整体 4　加筋土处理路桥过渡段施工工艺 4.1　地基处理 稳定性，加大路基变形模量。因土工格栅水平摊铺具有弹 松软地基为该路桥工程过渡段的主