引言11贝勒刹车控制系统本手册包括接收系统后的设备.DOCVIP

第一章 引 言 贝勒刹车控制系统 本手册包括接收系统后的设备检查、部件安装、系统操作和维护必需的知识。 这种刹车控制器系统希望被用在贝勒涡流刹车上，由如下几部分组成： 功率变压器 司钻控制器 PWM—CL 刹车控制器 这些部件简单操作如下： ⑴ 功率变压器把其初级有效电压转变为PWM—CL刹车控制器所需要的186V交流电压，PWM—CL 控制器为贝勒涡流刹车供以直流电源。这个变压器的初级电压标称值在600V交流到240V交流之间，通过联在变压器上高电位边的适当抽头来选择初级电压。一定要把变压器初级线圈联在系统工作电压上。 下面所示的功率变压器标称值是贝勒涡流刹车型号对应的值： 制 动 器 型 号 功 率 变 压 器 标 称 值 贝 勒 部 件 号 码 3630 5032 6032 10 KVA 6600—32—0156 7040 7838 25 KVA 6600—32—157 检查刹车手册，看刹车是否是上表所列的型号。 ⑵ 司钻控制台是一种司钻为了用贝勒刹车控制而操作的手动部件。PWM—CL 制动控制器给司钻控制器提供一个恒定震荡的信号。而司钻控制器又反过来给PWM—CL 制动控制器一个幅值对应于司钻控制手柄位置的震荡信号。 系统可以用下列三种司钻控制器之一工作。 ⑴ 8400 IS型（P∕N 28298） 这是一个具有新型控制系统的电流钻机控制器。如果要购买这种PWM—CL 制动器取代已有的PWM—20或PWM—10制动控制器。那么，8400 IS型钻机控制器可以使你在工作中的一种型号。 ⑵ 7900 HF型（P∕N 39040、39581）） 来自电力变压器的电缆应当通过一个11／4吋的CGB联结器衬套进入壳内，剥掉电缆芯的护皮，把电缆插入接线盒TB10的各个接线端，电源电压不需要与接线盒上所标注的所配对，一定要提供足够的芯线，不至于使盒内接线拉的过紧。对于CGB联结器，一定要有一个适当的丁二烯衬套。 制动器连接 为使3000、5000、6000和7000系列贝勒制动器正确地连接，可参阅图3—10。一定要通过颜色标记或环圈来区别电缆内四芯线。这样当电缆进入PWM—CL 控制器后，你也能辨别每根导线。一定要看一下刹车所带的刹车说明。之一为使PWM—CL 运行，在刹车内不需要任何跨接，仅阳极与阴极并联在一起即可。 从贝勒刹车来的电缆应通过一个11／4的CGB联结器衬套进入壳内，剥掉电缆四芯线外皮，参见图3—10，把＃1和＃2芯线连接到负载“＋”与“－”两端（在接线盒TB30）把＃3和＃4接在另一对负载“＋”与“－”接线端。 如果不特选PWM—CL系统中部件来检查的话，现在应该准备全面检查贝勒刹车，参看图4.1。 3．5 选择 下面选择可加入PWM—CL 制动控制系统满足一些特殊需要： 固定 如果在安装中，需要另外的防震器，可与贝勒公司联系。购买震荡隔离设备P／N44080 型组件。 报警指示 PWM—CL 控制器，一旦检测到控制器内部或外部存在故障时，就发出警报。准备措施是连接到电流限制印刷电路板上的接线盒TB2，通过一个C型中继接触器来提供报警信号。 遥控报警和到电流限制印刷电路板的布线是用户提出。从印刷电路板的端线到PWM—CL 壳体的外部不需要特别预备措施。这个布线不太重要，但是应该特别小心，能使电流限制印刷电路板在它的铰链上能够自由旋转。有通路到PWM控制器印刷电路板上，另外需横穿PWM—CL 壳体，应该通过壳底面。安装时应使入口电缆的拉近与放松适当地组合。 在电流限制印刷电路板上右边的TB2的三个端连接遥控报警信号的这些端点各个动作与辨别如下： 电流限制PC板 TB2 端号 连接功能 4 接触电刷正常 5 常见短路 6 常见开路 PWM—CL 在电源断电情况下，可短时间用电池进行制动操作，任何类型的铅酸电池均可被使用。但最好建议用铅——钙型。铅——钙电池很适合用于备用服务。因为它可点滴地充电很长时间，而没有一个放电现象。自动型铅——钙电池应该是有效的操作需要210V—225V电源电压。这就要求102—108节普通电池或17—18节标称值12V的自动电池串联才行。 容量为50—60AH的电池比较合适。低容量电池可能提供电流不充分，而高容量电池也将提供一个不必要的长时间工作电流。如果发生一般的交流断电，只需要一个制动器工作电流使机器按却停车。 一旦电压低于170V，制动器就失去制动力。电力不是由变压器提供的，电源断电后，电池电源绝不能持续地被应用。 需要一个保护电池的架子，应该有一个拉紧装置夹住电池使其固定。应该有个通风装置，还要把其安装在一个便于维修的地方。 电池与PWM—CL 控制器的进线