化油器原理及结构概述整理by guobin.pdf

化化油器器 修柴油车的的，听化油器器感觉很陌生生，今天网上上找了些资料，结合者满老老师讲的课，，对 化油油器总算有了了一些了解。作为笔记 分享给各位位同学、维修修师傅。 化油器（caarburetor）是是在发动机工工作产生的真真空作用下，将一定比例例的汽油与空空气混 合的的机械装置。化油器作为一一种精密的机机械装置，它它对发动机的的重要作用可可以称之为发发动机 的“心心脏” 。其完整整的装置应包包括起动装置置、怠速装置置、中等负荷荷装置、全负负荷装置、加速装 置。化油器会根根据发动机的不同工作状态态需求，自动动配比出相应应的浓度，输输出相应的量量的混 合气气，为了使配配出的混合气混混合的比较均均匀，化油器器还具备使燃燃油雾化的效效果，以供机机器正 常运运行。 目录 1 主要分分类 2 基本构构造 3 工作原原理 4 工作系系统 摩托车车化油器（图1） ▪综述 ▪主油系 ▪怠 速 系 统 ▪省 油 器 加 浓 系 统 ▪加 速 系 统 ▪起 动 来源百度词条 整理 by guobin 系统 5 正常维护 6 常见故障 ▪起动困难 ▪怠速不稳 ▪过渡不良 ▪动力不足 ▪漏油 ▪油耗高 1主要分类编辑 化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节 气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间， 设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形 式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形 式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门， 这在摩托车上也常采用，称做 CV 式。 2基本构造编辑 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量 孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里 面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔 相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。 喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小。 来源百度词条 整理 by guobin 摩托托车化油器（图 2） 当发动机启启动时活塞下下行产生吸力力，吸入的气气流经过咽喉处时速度最大大，静压力却却最 低，故喉管压力小于大气压力，也就是说说喉管咽喉处处与浮子室之之间产生了压压力差，即有有了人 们常常说的真空度度，压力差愈愈大真空度愈愈大。汽油在在真空度的作作用下从喷管管出油口喷出，因 为喉喉管咽喉处的的空气流速是是汽油流速的 25 倍，因此喷管喷出的油油流即被高速速的空气流冲冲散， 形成成大小不等的的雾状颗粒，即“雾化” 。初初步雾化的油油粒与空气混混合成“混合气气”，经节气门、 进气气管道（4 ）和和进气门（55）进入气缸缸的燃烧室。在这里，节气气门的开度大大小和发动机机的 转速速决定了喉管管处的真空度度，而节气门的的开度变化直直接影响着混混合气的比例例成份，这些些都是 影响响发动机运行行的重要原因。 这里涉及到到一个“空燃比比”的概念，所所谓空燃比是是指空气质量量与燃油质量量之比，科学学家认 为 1 公斤汽油完完全燃烧约需需 14.7 公斤空空气，即空燃燃比为 14.7：1，这种空燃燃比的混合气气称 为标标准混合气，由于这个数值在实践中难难以实现，所所以又称为理论混合气。空燃比大大于标 准混混合气的称为为稀