框构桥顶进施工安全措施要领.docVIP

安 全 措 施 梅集线K113+961m 1-6.5m 框构桥顶进施工安全措施 编制单位：通化铁道建设总公司 编制人： 审批人： 2008年5月 一、线桥施工计划： 1、施工地点： 2、施工项目及时间： 10月3日-10月25日 框构顶进。 10月26日-10月28日拆除工字梁扣轨、抽换枕木。 3、封锁时间：10月26日——10月28日 每日13：25-15：15 4、慢行速度：1日0：00至28日18：00限45km/h，以后正常。 影响范围及列车运行指示：①封锁区间及平东站8号道岔（不含8号道岔）至梅和口侧进站信号机间线路。 二、工程概况： 四梅线K5+483m 7.5m-15m-7.5m框构桥计划10月1日至2日开始进行线路架设工作，为保证施工期间行车线和人身绝对安全制定如下安全措施： 三、组织机构： 1.建立、健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。 安全领导小组如下： 组 长：董国良（项目指挥） 副 组 长：朴庆水（总工程师） 副 组 长：王玉生（项目队长） 组 员： 安 全 员：杜文 技 术 员：王辉 建立安全管理制度，定期进行安全检查，发现问题及时处理。 四、劳力组织： 配备劳力：100人 五、设备配备及工具： 1、设备配备： （1）、吊车（8T）一台 （2）、铲车（50）二台 （3）、自卸汽车（10T）6台 （4）、油镐（50T） 8台 （5）、压机（15T） 8台 （6）、油镐（500T） 50台 （7）、顶铁 180t 2、材料配备： （1）、C55工字钢-16m 105片 （2）、C55工字钢-12m 36片 （3）、50kg-25m轨 66根 （4）、50kg-5m轨 22根 （5）、吊轨扣件 1400套 六、安全措施： 1、施工前与设备管理单位签定施工配合安全协议，明确双方责任、安全责任区段，配合时间，双方联系方式。 2、施工前按路局文件要求进行施工例会。与配合单位明确作业范围、工作内容、明确安全注意事项，同时查找施工安全隐患，保证行车绝对安全。 3、施工中严格执行月份施工封锁方案和安全保证措施。对所有参加施工人员进行技术交底，交清作业范围、工作内容、质量标准和安全注意事项。拆移既有设备时必须经设备主管单位人员同意、并现场监护方可拆移。全体作业人员经安全培训考试合格后方可上岗。 4、驻站联络员24小时驻站，封锁前2小时到信号楼联系封锁事宜，按技规设置防防标志。 5、框构桥按设计方案对线路进行顶进架设，白天利用列车间隔进行顶进及出土，夜晚不作业。行车期间不进行顶进作业。顶进过程中顶进作业与桥上线路加固人员使用对讲机联系，利用列车运行间隔时间进行顶进作业，驻站联络员及时预报列车运行情况，列车到着前20分钟停止进行顶进作业，进行恢复线路作业。 6、顶进作业由王玉生在桥上统一指挥，赵军强桥上监视线路，刘洪祥桥下监视顶进，保证上下协调，顶进过程中每次顶进距离不大于50cm，恢复线路人数保证30人。框构桥顶进开挖基边坡为1：0.75，线路架设工字钢、扣轨梁下枕木垛牢固，各部螺栓扣件紧固，有设专人每天检查基坑边坡、各部件螺栓和梁下枕木垛，发现松动情况及时处理。 7、施工过程中请工务段安全监督员全过进行全过程安全监督检查，重点检查基坑边坡、线路架设扣件、枕木垛稳定情况、轨道轨距、水平、方向，提速前检查线路状态确认达到提速条件后，方可提速。 8、封锁及慢行施工期间由现场施工负责人统一指挥。车站设一名防护员与施工负责人采用无线对讲联系，及时通报列车到达情况。 9、施工期间，由赵军强负责10人进行养护维修，20人配合顶进进行整平线路。 10、材料堆码无侵限处所,行车线25m内使用设备作业时，设防护员后方进行作业。 11、施工期间每次列车过后领工员检查一次线路状况，做好记录。 13、施工过程中请设备管理单位安全检查员全过程安全检查监督，对施工过程中有危及行车设备安全的倾向施工有权制止。并定期对行车设备进行安全检查、并记录，确保施工绝对安全。 14、顶进前准备充足的木板和木楔、枕木头。 15、准备油镐8台、压机10台、液压起道机2台，撬棍60根，450mm搬子40把，保证设备性能良好，使用撬棍等杆类工具时设有绝缘套。 16、抽换枕木和工字钢时，隔6抽一，捣实后再抽换另一根，抽工字钢时保证工字钢在枕木底下移动，保证工字钢不接触钢轨。安装纵向工字钢梁和扣轨，保证工字钢和扣轨扣件不侵限。 1