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大型全埋式地下车库的设计
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作者：季征宇宙 [摘要] 运用线性规划对大型地下车库进行经济优化分析，确定了最经济的结构形式。在结构分析中，提出了分工况采用安全系数的新见解；对异型无梁楼盖用有限单元法进行了补充分析；并对结构裂缝控制，进行了理论计算和构造设计；并提供了裂缝的实际观察情况和周围建筑的沉降实测值。 [关键词] 线性规划??抗拔桩??裂缝控制 异型无梁楼盖沉降 一.??工程概况与场地介绍 汇景苑-美树馆位于上海市陕西南路，建国西路与肇家浜路之间,为高层住宅小区，由四幢高层住宅、一幢商办楼和中央地下车库组成（见图1）。地下车库为一层全埋式，钢筋混凝土无梁楼盖体系，埋深5.1米，建筑面积为8048平方米，顶板覆土为1.2米。 场地地势平坦,南部稍高，地面绝标高约为3.25~4.59米,场地浅层地下水属潜水类型，系松散层孔隙水，补给源主要为大气降水，勘察期间测得静止水位距地表约0.65~1.7米,平均0.92米。本场区缺失上海标准地基土层序中的第⑧层粉质粘土层，南北部地层在晚更新世（Q32）变化剧烈，正处于冲击相和滨海相的交接部位。 有关各层土的物理力学指标见表1. 各层土物理力学指标 表１ 土层 编号 土层名称 层??厚 (m) γ (kN/m3) W (%) e φ( 。) ES1~2 (Mpa) N63.5 (击) 灌注桩 fi (kpa) fp (kpa) ①1 填土 1.0~3.0 ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ①2 浜土 0~1.5 ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ② 粉质粘土 0~2.2 18.5 35.6 1.001 11.9 4.8 ?? 15 ?? ③ 淤泥质粉质粘土 2.3~4.7 17.6 43.2 1.221 15.0 2.83 ?? 15 ?? ④ 淤泥质粘土 8~10 16.7 50.3 1.446 7.7 1.98 ?? 20 ?? ⑤1 粘土 4.5~10.2 18.1 37.9 1.072 11.7 4.05 4 35 ?? ⑤2 粉质粘土夹砂 3.1~15.0 18.2 33.7 0.998 19.1 6.03 11 40 ?? ⑤3 粉质粘土 0~5.5 18.3 33.3 0.989 14.3 5.67 12 35 ?? ⑥ 粉质粘土 0.7~5.3 19.8 22.6 0.688 14.8 9.08 23 65 800 ⑦1 粉质粘土夹砂 2.7~7 19.3 26.4 0.762 26.5 12.43 50 70 1500 ⑦2 粉细砂 12.9~30.8 18.9 27.9 0.820 27.0 13.85 50 75 2000 ⑦3 细砂 1.2~5.5 19.1 26.9 0.787 27.0 13.68 50 ?? ?? ⑨ 含砾中细砂 3.5~12 19.3 24.9 0.741 ?? 14.55 ?? ?? ?? ⑩ 粘土 未穿透 20.4 21.1 0.611 ?? 11.01 ?? ?? ?? 二．结构方案的选择 本工程中结构体系的选择，主要考虑结构的抗浮、结构整体性等问题，故考虑采用钢筋混凝土无梁楼盖，以增加车库内净空高度，减小结构埋深，减小结构整体所受浮力，并在柱下设桩以加强结构整体性。针对抗浮系数的采用，抗浮措施的采用，我们做了如下分析： （一）分阶段工况采用抗浮安全系数 根据上海市地基基础设计规范第5.6.8条:“箱形基础在施工、使用阶段均应考虑抗浮稳定性。地下水对箱基的浮力，可不考虑折减，抗浮安全系数宜取1.2。”一般来说，抗浮工况有三种： 1．施工阶段：箱基已经完成，尚未回填与覆土。由于施工阶段采取降水措施，故本工程可不考虑施工阶段浮力影响。 2．使用阶段一：常年地下水作用。经我们广泛的调研，上海地区的常年地下水位在地表下 0.5米处，这一工况，我们采用抗浮系数为1.2。 3．使用阶段二：水位超过室外地面。这一工况属短时工况，经研究，我们采用抗浮系数为1.1。 （二）抗浮方案的比较 结构抗浮的有利因素，通常是结构自重，负重（覆混凝土或卵石等），抗拔桩等。由于正常承受荷载的结构自重要小于浮力，因而问题的焦点就成为负重和抗拔桩各设置多少。我们可以建立一个数学模型来说明这个问题，从而把问题变成用线性规划求最优解的问题。 假定本设计中的两个自变量为基坑附加开挖深度X1,单位为米，抗拔桩混凝土体积数X2,单位为立方米。基坑面积A，周长L为常量。 为了不使问题过分复杂，我们做了如下假定： 1.? ?? ???假定增加负重的种类事先确定，造价和抗浮
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