轨道交通及快速公交换乘对比.pdfVIP

快速公交和地铁的换乘方便性对比分析 解建华（宇恒可持续交通研究中心） 冯浚（宇恒可持续交通研究中心） 尹立娥（宇恒可持续交通研究中心.实习生） 徐康明（3E交通系统咨询公司） 2007 年 1 月 通常大家会认为乘坐地铁出行远比公交快捷，因为地铁不受交通拥堵之扰， 畅行无阻，而公交车因为在地面要受到其他社会车辆的干扰、需要在信号灯路口 等待，往往被人们看作是低速的出行方式。现在，北京市又开通了南中轴快速公 交 1 号线，这条快速公交具有专用道、信号交叉口优先、中央岛式站台、站台售 票等特点，因此运行速度达到了 25km/h ，其速度与地铁相近，因此很多人称其 为“地面地铁”。 事实上，快速公交除了具有地铁一样的运行速度，还有一个很大的优势就是 换乘的方便性。经过实地调查，快速公交沿线的站点平均换乘距离小、乘客所需 行走的台阶数也较少，相比地铁，乘客因换乘可以节约更多的时间和体能。因此 快速公交在“快速”的基础上，可以称得上是真正的“便捷”。为了对比快速公 交和地铁的换乘方便性，笔者针对北京市的实际情况做了调查，具体调查内容和 结论如下文。 调查站点： 快速公交站点：前门、天坛、沙子口、木樨园、大红门西里、大红门桥等； 地铁调查站点：建国门、复兴门、西直门、东直门、四惠等； 调查内容： （1） 快速公交换乘地铁、三环、四环换乘及其他各站换乘常规公交； （2 ） 地铁换乘地铁、地铁换乘城铁、地铁换乘常规公交； （3 ） 站台车辆停靠的中点位置距离换乘车站的中点位置的水平距离（米）； （4 ） 两个换乘站台间的台阶数、高度； 调查结果： 换乘站名 水平距离 换乘类型 换乘起点线路 换乘终点线路 台阶数 称 （米） 快速公交终点站 地铁 2 号线 127.4 78 地铁 2 号线 快速公交首发站 162.2 62 前门站 快速公交终点站 常规公交站 200.3 48 常规公交站 快速公交首发站 226.3 52 快速公交天坛东侧 常规公交站 271.2 0 站 天坛站 快速公交天坛西 常规公交站 140.9 72 快速公交 侧站 换乘站 快速公交车站 常规公交站北侧 162.3 31 沙子口站 常规公交站南侧 快速公交车站 86.7 60 木樨园桥 常规公交 300 路