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中国轿车企业国际化路径研究 张小妹1，2 (1中国海洋大学 山东，青岛，266003；2潍坊科技学院 山东，寿光，262700) 摘要：国内轿车产能过剩、发展规模经济等都要求中国的轿车企业能够走出国门。本文试着在定义轿车企业国际化的基础上，从论述中国轿车企业国际化的必要性和可能性入手，在分析当前轿车企业国际化现状和存在障碍后，逐步探讨中国轿车企业国际化的正确模式，并提出了其进行国际化时 “品牌－竞争”战略选择模型。 关键词：中国轿车企业；国际化；国际化模式；战略选择 中图分类号：F272.3 文献标志码：A 文章编号： 近几年，伴随着我国汽车市场高速增长，汽车产能的急速扩张，国内汽车市场供过于求肯定会成为大众瞩目的焦点，进军国际市场成为我国轿车企业寻求市场突破的一大出路。 1、中国轿车企业国际化发展现状 汽车出口是检验一个国家轿车工业发达程度的指标之一，中国轿车工业只有大规模出口以实行国际化，才能说明中国轿车工业发展到了一定程度。一个企业只有获得国际市场的认可才是真正意义上的现代化企业。而且自主品牌和技术建设与发展也需要做国际化方面的工作。可见，轿车企业的国际化是我国汽车产业发展的大势所趋。 1.1、汽车企业国际化的总体情况 据统计数据显示，2008年汽车及其关键件、零部件出口金额为422.38亿美元，同比增长14.15%，其中汽车整车出口96.30亿美元，同比增长31.81%；汽车零部件出口总额为326.08亿美元，同比增长9.80%。从金额看，整车出口中货车最高，为43.16亿美元，同比增长32.48%；其次为轿车17.95亿美元，同比增长28.05%。从数量看，整车出口为68.10万辆，同比增长10.84%。其中货车最高，为28.77万辆，同比增长4.32%；其次为轿车24.13万辆，同比增长27.93%。 在我国的整车出口结构中，特种车辆占据了绝大多数，数量最小的是轿车和越野车。因此，无论在出口产品还是在出口营销方面，中国企业都还只是处在尝试的阶段，零星的小规模出口大多只具有象征意义。但是在传统产品方面出口增大，一批产品在世界上已占重要地位，传统商品如汽车音响、汽车轮胎、发动机零件等；一批产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节和刹车片等在世界上已经占有了重要地位。 1.2、中国轿车企业对外投资、兼并收购情况 与外国直接投资的增长水平对应，许多理由认为有跨国公司扩大了经营的规模和范围,并且我们看到了跨国公司加速成长和参与到了许多工业化国家。国际转移中，对外直接投资（FDI）作为国际化的衡量指标之一。虽然我国轿车企业相对国际巨头车商，实力明显偏弱。但一种好的现象是，中国轿车厂家在不断增加出口的同时也开始不断的探索海外投资、兼并收购其他车厂的路子。比如，上汽和南汽购买的英国罗孚不同资产，上汽取得了罗孚几款车的品牌使用权和技术，而南汽则购买了其生产线。以上汽为例，积极在海外投资建设本土化，继上汽北美和上汽欧洲公司后，又成立了上汽日本和上汽香港公司，形成了一个总部四个海外公司的构架。之后，上汽的合作伙伴遍及欧美与亚太地区，合作领域域跨越整车、零部件、服务业。上汽集团大步走向世界。由此看出，中国的轿车厂家已经开始探索能够发挥自己优势的国际化道路。在全球投资、并购等也是企业配置资源、降低成本的要求。 2、中国轿车企业国际化发展存在的问题和障碍 在中国的轿车厂家实力还不如国际巨头的情况下，中国轿车企业的国际化路径决不是一片坦途。很多问题需要在发展中逐步的解决，只是凭借低价战略是无法成功的进行国际化。中国轿车企业以下方面尚需加强。 2.1、自主开发与自主品牌影响力不足，从而表现出知识产权缺位 首先遇到的问题是如何界定“自主开发”和“自主品牌”，按照东风汽车公司副总工程师程振彪的定义：“自主开发若单纯的讲，就是以自己为主导的开发，自己可以自主的开发。自主开发的产品，其品牌自然可以称作自主品牌。其次尽管不是自己开发的，但依据其资本属性仍然可也有主导权，从而可以使用的品牌也被称作自主品牌。” 我国加入 ＷＴＯ Chevy接近，反对奇瑞用Chery在美国进行注册、销售、代理以及所有相关商业活动。其实就在奇瑞销售QQ这款车的时候，通用就状告奇瑞盗用了通用旗下SPARK车的相关技术资料。而这仅仅是凭两款车的样子相象作出的结论。另外，关于吉利、比亚迪F3仿造丰田相关车型之类的消息也屡见报端，等等。国内有个别自主品牌企业自身存在着诸如规模偏小，研发投入不足，技术力量不强、缺乏创新意识；营销服务不到位，品牌意识及建设力度不够；甚至还有简单组装、拼凑、模仿等现象。这些都严重的影响了我国汽车企业的国际化之路。 2.2、企业自身规模偏小、尚未达到规模经济 汽车产业是一个高投入高产出的行业，其在厂房设备建设、原材料采