发动机自动熄火诊断分析(00001).docVIP

发动机自动熄火的诊断分析 摘要一发动机的概述 1.1发动机的简介 1.2发动机的工作原理1.3常见发动机的结构二发动机的检修 2.1发动机的拆卸（步骤）2.2发动机的安装 2.3.1 发动机的冷磨合2.3.2 发动机的热试 三发动机自动熄火的故障维修 3.1故障现象3.2常见故障原因 3.3故障诊断的一般步骤（步骤次序） 3.4故障诊断的相关要点（分点讲出来） 四故障实例 4.1奥迪A6自动熄火故障 4.2奔驰轿车自动熄火故障4.3奥迪六缸发动机无规律熄火故障……………………………………………………10 4.4捷达王突然熄火故障原因4.5时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除 摘 要 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。绪论 汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。只有这样才能让我们的经济保持并发展。另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修“。发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。 目前世界发动机主流技术发展状况汽油缸内直接喷射燃烧是汽车发动机的一项新技术。它的基础技术借鉴于柴油机的燃油喷射技术于20世纪30年代开始研制开发。但受当时内燃机技术水平和自动控制技术水平的限制，开发的发动机性能并不理想，长期以来进展缓慢，没有得到实际的应用。随着电子控制技术的进步，各国加大了对汽油机直喷技术的研究。三菱公司与大众公司相继推出了批量生产的新机型，欧美一些著名研究机构与生产企业如AVL、FEV、Bosch等也公布了各自的研究成果。 国内也有一些科研机构开始进行汽油机直喷技术的研究与开发工作。西安交通大学开发了缸内直接喷射周向分层燃烧系统，该系统的特点是利用具有非均匀性周向分布的机械式喷嘴实现周向分层。天津大学内燃机研究所开发了一种直喷发动机燃烧分析系统，使得对缸内直喷技术的研究更加完善。 按喷射方式的不同，汽油直喷发动机的发展经过了三代。第一代称为壁面引导（Wall-guided）直喷型，利用缸内空气流动使油气混合物成层，实现了稀薄燃烧；第二代称为按化学计量混合直喷型，以理论混合比混合燃料和空气；而奥迪轿车FSI新发动机采用第三代直喷技术，只需将燃料喷射成雾状，借助空气运动以及活塞顶面特殊的凹陷形状，便可局部形成燃料较浓的区域，通过在这一区域附近设置点火火花塞来实现分层燃烧（稀薄燃烧）。 发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构，主要的控制参数是气门定时和升程。对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同。但一般发动机一经制造出后，气门机构的定时和升程便不能改变，这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优。本田公司的VTEC技术和丰田公司的VVT技术是近些年来逐渐用于现代轿车的新技术，它们能有效提高发动机的充气效率，改善发动机的燃烧效率，使发动机的扭矩和功率得到进一步的提高，同时，在动力性、经济性和环保性方面也有显著提高。新添加的智能系统使ECU对气门的调整更加精确，是发动机技术的一个发展方向。 柴油共轨系统已开发了3代，它有着强大的技术潜力。第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～