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实用200MW汽轮机调速系统说明书? ?? 目录 一.调节系统说明 4 .保安系统说明 9 9 （二）润滑油压降低保护 10 （三）冷凝器真空保护 10 （四）轴向位移保护 11 （五）危急遮断器试验装置 11 （六）自动关闭器及中压缸油动机活动装置 12 （七）手动停机按钮 13 （八）动态超速保护 13 （九）自动关闭器关闭以后，自动闭锁关闭高加、低加、除氧器各抽汽止回阀及高压缸排汽止回阀，并发声光信号。 13 （十）相对膨胀（即胀差）指示 13 （十一）滤油阀 13 （十二）防火滑阀 14 （十三）汽封送汽压力调节 14 三.供油系统说明 14 .操作系统说明 15 15 （二）同步器手轮 16 五．调整及试验 17 （一）系统有以下几个环节可供现场调整 17 （二）系统在现场可进行以下试验 17 六.调速泵 18 .调速器滑阀 19 1、系统讯号传递部分 19 2、同步器部分 20 3、附加保护滑阀部分 21 .中间滑阀 22 1、二次脉动油路及速度变动率调整： 23 2、跟踪二次脉动油路部分 24 3、控制油动机行程部分 24 .超速限制滑阀 25 .高、中压缸油动机 26 .启动阀 29 .电磁控制阀 31 .功率限制器 32 .危急遮断器 34 .危急遮断器杠杆 34 .保安操纵箱 35 .危急遮断器滑阀 36 .轴向位移测量阀 37 .轴向位移遮断阀 38 .高压自动关闭器 39 .中压自动关闭器 40 .防火滑阀 42 .放油滑阀 42 .防火转换阀 43 .滤油阀 43 .电液转换器 44 N200-130-535/535型汽轮机做为大型火力发电站原动机，和相应的锅炉及汽轮机发电机组成成套机组，可以单机发电，也可并网发电。汽轮机具有全液压式系统及电液调节系统各一套汽轮机的调节系统是由测速部件、放大部件、执行部件和汽轮机（调节对象）四部分组成的转速负反馈的自动调节系统。不论是单机或是并网带负荷，调节系统都是依据外界负荷的变化引起机组转速（或频率）变化来自动调整汽门的位置以适应外界负荷的变化。调节系统的给定装置为同步器它的作用是：在单机运行时可以改变机组的转速，在并网运行时可以改变机组的负荷。 0.8-1ata。泵的出口压头与转平方成 正比即 P压头=K*n2调速泵的特性在2400-3600rpm的范围内线性 较好，可以近似把它看成一根直线。在保证调速泵的入口油压为1 ata的条件下，泵的出口油压在3000rpm时设计为7ata，在3000 rpm附近的线性区转速变化±150rpm，调速泵的出口油压变化为7±0.62ata，其中油压变化量±0.62ata就是调速系统的一次信号油压，如图一。该信号油压将经过三级放大后去推动调节汽门，使机组负荷从额定值降到“0”（+0.62ata的信号油压），或从“0”升到额定负荷（-0.62ata的信号油压）。 8个φ20径向孔，所以出口油压带有高频波动。为了滤去这种波动，在调速泵的出口加有一个环形稳流网，稳流网上有288个φ4的小孔。试验证明，经这样处理，调速泵出口油压的波动值可以控制在0.02-0.03公斤/公分2，完全能满足系统工作的要求。 1L/S，泵的压力下降仅0.05-0.07ata，这就可使下一级的滑阀得到较小的时间常数，并且可以减小泵的流量变化对压力的影响。 60滑阀所受一次信号压力由弹簧预紧力来平衡，在3000rpm时滑阀受到的油压作用力约170公斤，一次油压信号变化0.62ata（对应转速变化150rpm），φ60滑阀行走约3.14mm，其对应关系如图二所示。为了使调速泵的入口油压变化时不致引起φ60滑阀的动作，把入口油压亦引到φ60滑阀的上部。这样入口油压的变化的影响对滑阀来说可以互相抵消。由于油压及弹簧力是两个方向相反的压力，为防止卡涩，采用了自动就中的滑阀结构。所谓自动就中滑阀，就是从滑阀的中心引一股7ata压力的油进来，经过滑阀的内部通道，再经过4个φ1.8孔向滑阀圆柱表面上的四个对称洼窝充油，这股油又经过滑阀和套筒间的间隙流出去，这样就使洼窝内形成了可变油压区，如果滑阀偏离中心位置，则在间隙变小的一边洼窝内压力升高，而则在间隙变大的一边洼窝内压力降低，于是滑阀可以在这种不平衡压力的合力作用下使滑阀回到中心位置。为了使滑阀处于良好工作状态，就要求油质保持相当高的清洁度，一旦杂质进入间隙主可能引起滑阀卡涩，这是电厂切切要注意的。 同步器设计范围上限不低于3280rpm，下限约为2600rpm。 油动机是调节系统最后一级放大元件和执行元件。两个高压油动机分别通过自己的凸轮配汽机构带动二只调节阀，控制高压缸的进汽。而中压缸油动机则是直接座落在