上海航空公司发展战略研究.docVIP

上海航空公司发展战略研究 ( 【摘 要】 面对世界经济一体化、国际经济全球化的趋势，从20世纪下半叶开始，航空运输业将更加快速的发展，中国民航运输将顺应世界潮流，在不断改革过程中发展壮大。作为上海地方航空企业，要想谋求新的发展就必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点，又能适应国内外日新月异的新环境变化的总体发展战略，并逐步制定具有发展眼光又有效的措施，在竞争激烈的市场中有所为而有所不为。文章围绕上海地方航空企业（上海航空股份有限公司）的发展战略进行研究。 在本课题的研究过程中，作者运用发展战略的相关理论和方法，分别对上海航空公司的战略环境，战略目标和战略实施措施进行了具体的分析。论文以定性分析为主，辅以少量的定量分析。 作者在本文中运用SWOT分析方法，对上海航空公司的战略环境进行了综合分析，从而得出发挥有时，抓住机会的战略选择。然后在这基础上，围绕公司的发展战略目标重点阐述了公司选择成本领先战略实施主要内容和策略。指出，发挥劳动力成本优势，改善飞机利用率，增加机座布局密集度，以及采用高科技手段，加强财务成本的收益管理是公司成本领先战略的主要内容。同时，提出了实施战略的三个策略，即调整优化航线结构网络，增强产品竞争能力；开展资本经营，实施联合兼并策略；开拓新的经营内容，形成产业链的集团化优势。 作者在文中指出，要有效实施公司发展战略，必须增强市场营销能力，不断提高服务品质，增强飞机维修能力，加强人力资源开发和培训，完善企业文化。只有通过上述配套措施，才能有效实施公司发展战略。作者在本文中研究了结论，对上海航空公司的发展有着实际的应用价值。 综上所述，上海地方航空公司在中国加入WTO和民航业面临联合兼并的压力下，应通过综合竞争能力的提升，使公司巩固地位、谋求发展。 一、研究背景 民航运输业从20世纪中叶开始走向全面发展道路，经过几十年的发展从全球经济发达国家、地区看，已是属于成熟产业，而在经济发展中的国家是属于正在起步和进入发展阶段的朝阳产业。在中国，民航业是属于朝阳产业。从中国国民经济发展GDP指数与民航运输发展指数比较可以清楚认识到这一点具体见表： 中国国民经济发展GDP指数和民航总周转量发展指数统计表 GDP 总周转量发展指数% 年份 GDP 总周转量发展指数% 1990 4.2 17.8 1997 8.8 7.0 1991 9.1 22.1 1998 7.8 12.4 1992 14.1 25.2 1999 7.1 11.5 1993 13.1 16.3 2000 8.0 10.9 1994 12.6 12.4 2001 7.3 14.1 1995 10.5 18.2 2002 8.0 16.2 1996 9.6 11.4 2003 9.1 16.9 资料来源：数据摘自中国国家统计局官方网站/tjsj发表的年度国民经济统计公报 中国在二OO一年十一月份成功加入WTO，给民航带来难得的发展机会。航空运输市场需求将逐步走旺，民航的改革速度步伐将加快，这都为民航提供了广阔的发展前景。 二、上海航空公司的SWOT分析 2.1上海航空公司经营概况 上海航空公司是一九八五年成立的，是国内第一家由地方集资组建、自主经营、自负盈亏客货运输的地方航空企业，一九九六年改制为有限责任公司，实现了“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代化企业制度。 十九年来，上海航空公司的“安全第一、优质服务、旅客至上、树立信誉”为经营宗旨，从原有五架二手的波音707飞机开始，发展至今拥有34架波音767、757、737及庞巴迪CRJ支线客机和公务机的中型航空公司，达到了一定的经济规模，逐步呈现出良好的规模效应。 上海航空公司以航空运输为主，兼容客货代理、旅游宾馆、进出口货物、广告媒介宣传、工业及房地产等相关产业，形成了集团化大型企业。在中国500个服务行业中排入前50位。上海航空公司还开辟了上海——澳门、上海——金边、上海——泰国普济岛、上海——海参崴、上海——胡志明市、上海——大坂等数条国际、地区航线，其航线结构与网络是国内、国际干线与支线结合的布局。 上海航空公司这几年来的稳健发展的态势，在中国民航业中取得了长足的发展。（附图） 图1：上航1991－2003发展趋势图 资料来源：2004年中国民航统计年鉴 通过上航发展情况的概述，可以知道，到2002年底上航已达到“规模经济”程度。上海航空公司通过十九年的努力，应该从过去的经营 管理，逐步过渡到企业战略管理的层面上。 2.2上海航空公司发展的机会 （1）“十五”期间上海经济形