黄铎《城市工程系统规划》岗顶水浸之谜3.pptVIP

岗顶水浸之谜 广州天河岗顶水浸街形成原因分析 流域概况 猎德涌位于广州市天河区，起源于华南理工大学人工湖，经涵洞过广深铁路后，由北向南流经广东水利电力职业学院、天河北路、岗顶、天河路、黄埔大道、珠江公园，于猎德村汇入珠江。 猎德涌流域面积15.01km2，干流长度6.39km，干流平均比降2.6‰。河涌两岸为建成区，是天河区重要的文教、商业区。 工程概况 堤岸 猎德涌沿岸堤岸自花城大道至广东水利电力职业学院已按 20 年一遇防洪标准整治完成。两岸岸墙为直立式浆砌石 挡土墙，仅花城大道下游河段有200m 为直立式混凝土挡 土墙 工程概况 雨水管出口 两岸雨水管道出口8 个，雨水管道出口大小尺寸不一，出水口底高程在0.07～1.43m，大部分低于0.8m。 截污工程 猎德涌已陆续设置截污设施，铺设污水管道，致力于解决河涌黑臭问题，但由于沿岸小区、商铺及工地排放的污水、垃圾、渣土甚至油脂等废弃物的疯狂侵入，截污管道时常堵塞。猎德涌沿程污水管道铺设高程较高，部分管道裸露在河底，并在其周围铺有碎石。 工程概况 河道宽度 猎德涌涌口至金穗桥河段长1.2km，河道宽度25～32m；金穗桥至黄埔大道河段长0.6m，河道宽度40～45m；黄埔大道至天河路河段长0.7km，河道宽度18～23m；天河路至广深铁路河段长1.8km，河道宽度9～14m。 出口水闸 猎德涌涌口现有水闸一座，建于五六十年代，为3 孔闸门，总净14.3m，闸底高程- 2.7m，具有防洪潮、排涝及引水功能。 跨涌桥梁 猎德涌自河口到广深铁路共有跨河桥梁14 座，其中包括临江大道、花城大道、垃圾桥、金穗桥、海安桥、黄埔大道、天河路、天河北路、天润路等。 水浸街情况 岗顶是广州天河区水浸最为严重的地区，其地势呈北高南低、东高西低状。天河路岗顶路段高程由东向西在电脑城附近降至最低点，高程为2.50m（珠基，下同） 左右，最低点往猎德涌方向地面高程逐渐抬高至3.30m 左右，道路两测地面高程高于道路地面高程，因此天河路岗顶路段呈现下凹的漏斗形状，这也是历次水浸最为严重的地段，每逢暴雨必出现水浸街的情况。近年来，岗顶路段多次出现水浸街的情况（如2005 年8 月7 日、2007 年8月21 日、2008 年5 月26 日、2008 年6 月2 日、2009 年6 月3 日），严重时水浸深度达到30～80cm，媒体也争相报道。 水浸街产生的原因分析 1.汇水区域城市化造成洪峰流量加大 随着城市化的推进，人类对自然的干扰加剧，城市水文现象受人类活动的强烈影响而发生明显的变化。城市化的快速发展，一方面产生城市雨岛效应，使得城市降水多于郊区和农村的降水； 另一方面，城市化改变了自然地形地貌，以不透水地面铺砌代替原有透水土壤和植被，造成下渗与蒸发的显著减少，使相同强度暴雨形成的地表径流量增大，洪峰流量增加，增加了防洪与排涝的压力。 水浸街产生的原因分析 1.汇水区域城市化造成洪峰流量加大 在上世纪80 年代初，河涌上游及两岸基本为农田，到90 年代河涌两岸已大部分被城区占用，而到2009 年，河涌两岸已基本被全部占用，河涌两岸原有的调蓄及下渗空间已不存在，必然造成洪水压力加大，这是导致岗顶水浸街的一个主要原因。 水浸街产生的原因分析 2.河道过流断面缩窄造成水位抬高----河道宽度 猎德涌沿程河宽呈现阶段式变化 天河路上游至9～14m 河道在黄埔大道上游18～23m 黄埔大道下游河段的40～45m 河口的25～32m 从以上数据可以看出，猎德涌在黄埔大道下游为40～45m，而经过黄埔大道后突然缩窄至18～23m，这种突然变化导致河涌水位突然上升，抬高了河道的水位。而黄埔大道至天河路之间正是城市中心区，用地的紧张导致河道无法拓宽，这是导致岗顶水浸街的另一个主要原因。 水浸街产生的原因分析 2.河道过流断面缩窄造成水位抬高----桥梁阻水 位于猎德涌上的黄埔大道桥梁和天河路桥梁均建于80 年代，随着猎德涌的河道逐渐变窄，涌上桥梁的跨度也相应缩短。以黄埔大道天河路为例，黄埔大道桥梁过水断面宽度21.0m，而桥下游过水断面宽度42.6 m；天河路桥梁过水断面宽度13.6m，而桥下游过水断面宽度19.1 m。从这些数字可以看出桥梁明显阻水，这又是导致岗顶水浸街的另一个主要原因。 桥梁阻水的原因还有桥下各种管线及截污工程等更加减少了桥梁的过水面断面积. 水浸街产生的原因分析 3.河道裁弯取直加速了汇流过程 上世纪80 年代初到现在，河道经历了逐渐的裁弯取直过程。随着河道的裁弯取直，河道河长逐渐变小，汇流速度逐渐变大，洪峰流量逐渐加大，导致