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多点燃油喷射 MFI 13A-399
故障码P0455 检测到燃油蒸发排放控制系统泄漏 总泄漏
13A-400 多点燃油喷射 MFI
技术说明 当蒸发排放物净化电磁阀和蒸发排放物通风电
磁阀都关闭时 压力上升超过324 帕 0.047 磅/
为了判定燃油系统是否泄漏或堵塞 动力系统控 2
英寸 即剩余燃油量为40~85%
制模块 PCM 测量燃油箱内的压力变化
判定标准
PCM 接通蒸发排放物通风电磁阀 以关掉活性
炭罐出口 在燃油箱和燃油蒸气管路关闭并且蒸发排放物
净化电磁阀启动后 燃油箱内压力为2 千帕 0.29
然后驱动蒸发排放物净化电磁阀 以使燃油系统 2
磅/英寸 或更高
处于负压状态
2 注 监测时间 150 秒 取决于燃油箱内燃油油
当燃油系统形成 千帕 磅英寸 的真空
2 0.29 /
面高度和温度 10 秒或更长时间后才能进行下一测
时 蒸发排放物净化电磁阀关闭 使燃油系统保
2 试
持2 千帕 0.29 磅/英寸 的真空度
PCM 通过测量燃油箱内的真空变化 以确定燃
油系统是否有泄漏或堵塞 故障排除提示
当判定燃油蒸气压力过高时 测试停止 设置这个故障码最可能的原因是
燃油箱盖松
故障设置条件 燃油箱盖的释放压力不正确
检查条件A 起动时 燃油溢流限制阀失效
发动机起动时进气温度为36 97℉ 或更低 净化管或燃油蒸气管堵塞
发动机起动时冷却液温度为 36 97℉ 或更 燃油箱 净化管或燃油蒸气管的密封件失效
低 蒸发排放物净化电磁阀失效
检查条件B 运转中测试时 蒸发排放物通风电磁阀失效
发动机冷却液温度为58 136℉ 或更高 即 燃油箱压差传感器失效
剩余燃油量为15~40% 活性炭罐的密封件有问题
发动机冷却液温度为 20 68℉ 或更高 即 活性炭罐堵塞
剩余燃油量为40~80%
发动机转速为1600 转/分或更高
故障排除概述
环境压力高于76 千帕 11 磅/英寸2
为了确定故障码 P0455 的产生原因 需要进行
充气系数为20~70%
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