第二章 钢桥设计计算理论 苏庆田2013.pdf

第二章钢桥设计计算理论 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 一般规定 ① 钢桥按照极限状态方法进行设计； ① 钢桥按照极限状态方法进行设计； 承载能力极限状态设计：包括构件和连接的强度破坏，结构、构件丧失稳定及结构 承载能力极限状态设计：包括构件和连接的强度破坏，结构、构件丧失稳定及结构 倾覆 倾覆 正常使用极限状态：包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性 正常使用极限状态：包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性 的局部损坏 的局部损坏 疲劳极限状态：疲劳破坏 疲劳极限状态：疲劳破坏 ② 公路钢结构桥梁应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计； ② 公路钢结构桥梁应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计； 1 持久状况：桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况 持久状况：桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况 应进行承载能力极限状态、疲劳极限状态和正常使用极限状态设计。 应进行承载能力极限状态、疲劳极限状态和正常使用极限状态设计。 2 短暂状况：桥梁在制作、运送和架设过程中承受临时荷载的状况。该状况应进行 2 短暂状况：桥梁在制作、运送和架设过程中承受临时荷载的状况。该状况应进行 承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。 承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。 3 偶然状况：桥梁在使用过程中偶然出现的状况。该状况只需进行承载能力极限状 3 偶然状况：桥梁在使用过程中偶然出现的状况。该状况只需进行承载能力极限状 态设计。 态设计。 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 1 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 一般规定 1 桥梁杆件的强度和稳定应按有效截面计算（？？？）。 1 2 受拉翼缘的强度计算有效截面应考虑剪力滞和孔洞的影响。 3 受压翼缘和腹板的强度计算有效截面应考虑剪力滞、孔洞和板件局部稳定的 影响。 4 杆件稳定计算应考虑板件局部稳定的影响。 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 2 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 有效截面 1) 考虑受压加劲板局部稳定影响的有效截面按下式计算： 1) 考虑受压加劲板局部稳定影响的有效截面按下式计算： 图5.1.7 考虑受压加劲板局部稳定影响的受压板件宽度示意图 （刚性加劲肋） 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 3 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 有效截面 1) 考虑受压加劲板局部稳定影响的有效截面按下式计算： 1) 考虑受压加劲板局部稳定影响的有效截面按下式计算： 图5.1.7 考虑受压加劲板局部稳定影响的受压板件宽度示意图（柔性加劲肋） 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 4 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 有效截面 2) 考虑剪力滞影响的有效截面面积按下式计算： 2) 考虑剪力滞影响的有效截面面积按下式计算： (5.1.6-1) 式中: 图5.1.8 考虑剪力滞影响的第i块板件的翼缘有效宽度示意图 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 5 第一节钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 有效截面 3) 同时考虑剪力滞和受压加劲板局部稳定影响的有效截面及有效宽度 3) 同时考虑剪力滞和受压加劲板局部稳定影响的有效截面及有效宽度 按下式计算： 按下式计算： 同时考虑剪力滞和受压加劲板局部稳定影响的板件宽度示意图同图5.1.7 2013-11-4 Tongji University, Qingtian Su 6