风沙地区路基防护.pptVIP

第六节 风沙地区的路基施工 我国风沙地区主要分布 主要分布省区：新疆 内蒙古 宁夏 甘肃 青海 小片分布的地区：陕西 吉林 黑龙江 辽宁 面积大约为109万平方千米 风沙的分类 沙丘的类型可以根据含沙气流结构、风力方向和含沙量的不同进行分类，也可以按照风力作用的方向和沙丘形态分布之间的关系进行分类。 沙丘按固定程度分：固定沙丘 半固定沙丘 流动沙丘 风沙对铁路的危害种类 风沙对铁路危害的种类： 1.风蚀：当风力达到起沙风而作用于路基时，沙植被风吹扬带走，产生路基风蚀。 2.积沙：风蚀过程中形成的风沙流不断地撞击地表，继续将沙粒扬起，纳入运动的气流之中，使风蚀过程逐渐扩展；另一方面，路基本身又是风沙流运行的障碍物，导致风速降低，在线路上形成旋涡，丧失其前进速度，所携带的沙粒在线路上沉落，引起线路发生积沙现象。 施工人员在清理铁路积沙 风沙对铁路危害的原因 1.自然因素：主要是风和沙源。风是引起风沙病害的动力，丰富的沙源是形成风沙病害的物质基础。 2.人为因素：指人类活动破坏了线路附近的植被，以及工程技术措施采用不合理而引起的沙害。 总的来说我国大部分沙区均以西北风和偏西风为主，流动沙丘通常以摆动前进式向前移动，植被比较稀疏的半固定沙丘和轻质土地遭受强烈的风蚀作用。同时，通过风沙地区线路的两侧，广泛分布着大面积流沙、固定和半固定沙堆、戈壁、沙质干河床、平沙地、沙荒及沙质草原等，沙源极其丰富。这就是造成铁路沙害的根本原因。 风沙地区路基防护 路基防护通常采用的方法：固定 阻隔 疏导 从路基本体防护 路基两侧防护 植树造林三个方面着手，以植物治沙为主，机械固沙为辅 路基本体防护 防护目的：保护路基稳定状态，不受风沙的损害和破坏 主要形式：草皮防护，粘性土防护，碎石防护。 路基本体防护实例 风沙地区路基两侧防护 ??格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走。有水源条件的,可在草方格内播撒适于沙漠生长的植物种籽,使方格内生长沙生植物。路线如通过牧区,还应在路基两侧设置铁丝隔离栅,防止人畜进入破坏草方格。? 草方格沙障 风沙对铁路危害的防护 对书上防护的补充：为了防止铁路沙害，在靠近路基附近设置防沙栅、树枝条高立式沙障或挡沙墙及聚沙堤等是十分有害的防沙措施，这种措施在短期内效果显著，但这正是在线路附近造成流动沙堆的条件，一旦积沙埋没障碍物时，就成为病害线路的沙源。有人称这种防护措施为“引狼入室”，使线路造成舌状沙害，对线路威胁最大。 风沙地区路基施工要点 2）??风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。施工前应准备充分的防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。施工的路基应集中力量完成一段,防护一段。? 风沙地区路基施工要点 4）??在地形开阔的风沙流地段,应将路基两侧20～50m范围内的小沙滩、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除、摊平。? 风沙地区路基施工要点 5）?沙质路基主体应按设计要求进行全面防护。在路基顶面、边坡面及坡脚外?5～10M地面范围内,用粘性土、盐盖、砾(卵)石、乳化沥青等材料进行平铺覆盖或处理。?粘性土封闭防护是风沙地区路基常用的一种经济而有效的防护措施。采用粘性土时,应通过试验测定其塑性指数,符合设计要求的方可使用。? 6）??风沙地区筑路时,路线主要控制极、护桩、水准基点桩、路基边桩等均应设置明显的标志,并妥善保护,以防被沙埋没。? 风沙地区路基施工要点 究其主要原因，一是沙漠植物较为脆弱，生长缓慢，短期难以形成有效的坡面遮蔽，且易被破坏，从而不能达到理想的保护作用；其二，虽然沙漠植物根系或深入地下或浅表外延很长，但主根为粗硬的单根，很少分根，毛细根系极少，难以形成纵横交错的根系网络，加之风沙颗粒松散、几无粘性，沙土不能被抱结成团；其三，沙漠植物叶子较小，加上风的作用，落叶不易在地表堆积，难以形成坡面上落叶的遮蔽保护。现场调查中发现，遭受严重冲刷的边坡上植被往往被破坏殆尽，沙土裸露。因此，植被对坡面抗水流侵蚀的贡献十分有限，但考虑到防风固沙综合作用，仍然是一种环保的综合治理措施。可见，单纯采用植物进行边坡冲刷防治并非高效，应以疏排水流为主，植物防护仅作为辅助的措施适当考虑。 * * 碎石防护 草皮防护 风沙地区路基两侧施工 ?? 设置草方格沙障时,在迎风例应先设主带(垂直主风向),后设副带(平行主风向)；在背风侧应先设副带,后设主带,施工时均应先远后近,自上而下。有新月形沙丘,应从迎风坡脚开始设置。埋设防风栅栏(立式沙障)应整平两侧地面,插铺草束,压沙插实,埋设稳固,防止栅栏底部被风吹掏空。? 风沙地区路基施工要点 一、一