钢桥面铺装现状与存在问题浅析-科学技术与工程.docVIP

几种典型钢桥面铺装类型的对比 卢辉1，胡玲玲2 （1.广州市公路开发公司 广东 广州 510080; 2.中山大学 工学院，广东 广州，510275） 摘要：本文基于对钢桥面铺装特点与要求分析，总结了SMA、浇筑式沥青、环氧沥青铺装的特点、常见病害与施工注意事项，并从技术、经济等方面对几种铺装方案进行了对比，论文结论可为国内钢桥面铺装方案的选择的提供参考。 关键词：钢桥面铺装 SMA 浇筑式 环氧沥青 The Comparison of Several Typical Steel Bridge Deck Paving Lu Hui1, Hu Ling-ling2 (1.Guangzhou Highway Development Corporation. Guangzhou Guangdong, 510080; 2.School of Engineering, Sun Yat-sen University. Guangzhou Guangdong, 510275) Abstract: Based on the analysis of the characteristics and requirement of the steel bridge deck paving, the characteristic, disease and the construction notice of SMA; Gussasphal; Epoxy Asphalt were summarized. The technical and economic comparisons of these paving projects were proposed, and the content of the paper can be used as the reference of the steel bridge deck paving engineer. Keywords: Steel Bridge Deck Paving; SMA; Gussasphal; Epoxy Asphalt 随着大跨径钢箱梁桥建设，钢桥桥面铺装技术已经成为大跨径钢桥的一项关键技术。大跨径钢桥一般采用薄层沥青混凝土铺装层一般为厚度约35～100mm的单层或双层由防锈层、防水粘结层、沥青混凝土铺装层等构成保护钢板并提供保证汽车行驶要求的路面表面特性功能由于正交异性钢桥面板的柔度大，行车荷载、风载、温度变化等因素作用下受力和变形复杂因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求决定了钢桥面尤其是钢箱梁桥面铺装具有一般沥青路面所没有的特点：（1）结构不同桥面铺装处于变形大而复杂的钢板之上，正交异性钢桥面板本身的变形、位移、振动等都直接影响铺装层的工作状态。 （2）温度变化范围大除铺装层自身温度变化外，钢桥结构的温度变化严重影响铺装层的变形。由于钢的导热系数高，并且钢箱梁密不透风，钢桥面沥青混合料铺装的全年极端高温要比相同地区的沥青混凝土路面大，而极端低温更低。 （3）临时荷载影响大大跨径钢桥一般都建在大江、大河或横跨海峡之上，强风、台风频繁，各种因素产生的振动作用在一般沥青混凝土路面上是遭遇不到的。 （4）受力模式与破坏模式不同由于加劲肋的加劲支撑作用，在车辆荷载作用下，加劲肋、横肋(或横隔板)、纵隔板顶部的铺装层表面会出现负弯矩，铺装层最大拉应力或应变出现在铺装层表面而对于一般的沥青混凝土路面，沥青混凝土面层的最大拉应力或应变均出现在面层底面。 （5）大跨径钢桥一般都是重要交通网络的枢纽，或者是某一地区过江跨海的重要通道，它的畅通直接影响到整个路网交通的正常运行。桥面铺装一旦发生破坏，对交通的影响要比公路路面损坏的影响和危害大得多，而且维修更加困难。 （6）对致密性要求高钢桥的最大弱点之一就是遇水会生锈，而我国大跨径钢桥多建造于南方的大江大河之上，不但多雨，空气湿度也很大。因此，钢桥面沥青混合料铺装的一个重要特点是要求致密性好，不能让雨水腐蚀钢桥面板。钢桥面铺装除了要满足普通沥青混凝土路面的基本要求外，还应具有与正交异性钢桥面板的结构特点及使用条件相适应的技术性能： 足够的强度与适当的刚度为有效抵抗车辆荷载的作用，铺装层应具备足够的强度，同时还应具备适当的刚度以分散荷载并防止钢桥面板产生过大的局部变形。良好的变形协调性在行车荷载与温度荷载的作用下，大跨径钢箱梁桥的主梁竖向位移较大，且局部应力与变形复杂。为适应这种复杂的应力与变形情况，铺装层应具备较好的变形协调性。良好的抗疲劳性能桥面铺装应具有良好的柔韧性，以适应车辆荷载作用下大跨径钢箱梁桥主梁总体变形以及正交异性钢桥面板的局部变形。为抵抗车辆荷载反复作用，考虑到铺装的养护维修困难，铺装层应具备良好的抗疲劳性能。 较好的