西南环梁场施工组织设计.docVIP

太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-1标 梁场施工组织设计 编制： 复核： 审批： 中铁六局西南环工程第一项目部 2010年3月 一.工程概况 太原铁路枢纽西南环线工程起于西山支线汾河站中心（TLDK2+721.71），止于太中银线北六堡车站中心（太中银K19+300），正线全长：53.54km。其中西南环线工程XNHS-1标段由我单位负责承建，即汾河站中心（TLDK2+721.71）至北堰车场(东晋K7+200)段，线路长度20.31km。 本标段含有特大桥5座,计8872延长米，大桥1座，梁采用预制后张法简支T梁（通桥（2005）2101），预制T梁数量473孔（含石太客专36孔梁）（依据设计院初设桥涵表）。工程内容为T梁预制及运输，主要包括：梁场大临建设、运梁专运线建设、钢筋制作及安装、模板安装、混凝土灌注、张拉、压浆、封锚、防水层、保护层等施工。 具体各桥孔跨布置如下： 编号 桥梁名称 梁片形式（单孔数） 槽型连续梁（40+64+40） 备注 32m 24m 20m 16m 1 汾太疏解特大桥 76 3 2 3 1 单线 2 一跨汾河特大桥 90 6 3 0 0 三线 3 柴村双线特大桥 72 2 4 0 0 双线 4 左线柴村特大桥 55 6 2 0 0 单线 5 右线柴村特大桥 46 6 0 8 0 单线 6 营村中桥 10 3 1 0 0 单线 7 营村大桥 30 9 0 0 0 三线 8 石太客专 28 2 0 6 0 三线 汇总 407 37 12 17 1 473 1 二.工程重点及难点 工程重点为健全项目管理机构，加强现场施工人员管理，投入足够的人员、工装设备和试验仪器，在保证桥梁质量的前提下满足铺架顺序及工期要求。 工程难点为：通桥（2005）2101 T型梁，对混凝土技术要求高，施工工艺比较复杂，当地有效施工时间短，造成工期紧张。 三、施工组织管理 （一）总体施工目标 1、质量目标 严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，全部一次验收合格率达到100％，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划的要求，具体质量目标： ① 杜绝施工重大质量事故； ② 桥梁预制验收合格率100%，优良率95%； ③ 桥梁技术证明书等竣工文件齐全整洁、真实可靠，一次交接合格。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，确保主体工程施工安全零缺陷；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。 3、工期目标 2010年4月1日～6月1日梁场大临建设； 2010年6月2日～6月12日试生产，产量1孔/日；生产桥梁11孔； 2010年6月12日～11月24日，产量1.5孔/日，生产桥梁221孔； 2011年4月1日～9月3日，产量1.5孔/日，生产桥梁213孔；2011年9月4日前全部形成成品梁。 4、成本目标 根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合理的范围内。 5、环保及水土保持目标 严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。 6、文明施工目标 规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。 （二）施工组织管理 1、施工组织机构 预制梁场将本着科学的态度组建一支机构简、人员配备齐全、素质高、管理严的干部职工队伍。梁场实行项目经理制，下设管理层和作业层，管理层为五部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、工程试验室。梁场组织机构设置详见“西南环制梁场组织机构图”。 2、部门岗位职责 ⑴项目经理 ①项目经理是产品质量的第一负责人，在合同环境下受法定代表人的委托，并代表其向业主作出质量承诺。贯彻质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制项目质量计划和创优规划，制定项目质量目标，明确管理职责分工及实施计划，监督检查计划执行情况，对质量管理部门的工作进行考核和评价。 ②严格执行质量保证体系文件和各项质量管理制度。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动的开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创