四船舶机仓自动控制实例四节分油机自动控制系统.docVIP

考点1 FOPX型分油机作为部分排渣型分油机工作时，其特点是待分油连续进分油机，在排渣期间也不切断进油。每次排渣其排渣口仅打开0.1 s，排出量是分离片外边缘与壳体之间容积的70％。该分油机可净化在15℃时密度为1 010 kg/m3的重质燃油，而在净化不同密度的燃油时，不受低密度的限制，取消了比重环，这给使用和操作者带来较大的方便。该分油机的控制和监视系统采用WT200型水分传感器和以单片机8031为核心的EPC-400装置。 在FOPX型分油机中，组成其控制系统的重要设备是EPC-400型监控装置。该装置由两块印刷电路板组成：一块是水分传感器信号处理电路板，它接收装在净油出口管路上的WT200型水分传感器输出的净油中含水量的信号，经处理后送至主控电路板；另一块是主控电路板，它接收装在分油机进油管路上和净油出口管路上的各种传感器信号，经分析和处理后，由输出端输出各种信息，可对分油机进行操作，同时分油机的运行状态也可通过在主控电路板上的一系列发光二极管及数字显示窗的数字进行指示。FOPX型分油机自动控制系统的组成原理如图4-4-1所示。 图4-4-1 FOPX型分油机自动控制系统的组成原理图 在该控制系统中，对EPC-400型装置来说，其输入信号和输出信号是比较多的。这些信号能准确地监视分油机的工作状态，同时也能控制分油机的各种操作。 装在燃油加热器出口，即待分油进分油机管路上的温度传感器和温度开关PT1、PT2和PT3的输出信号，其中PT1是具有高油温报警的温度传感器。在正常运行期间，它检测燃油温度实际值，当油温达到上限值时，其报警开关闭合，发出高油温报警。温度传感器PT3也用来检测燃油温度实际值。这个信号有两个用途：一是送至燃油加热器油温控制系统的PI调节器，对燃油温度进行比例积分控制，把油温控制在给定值上；二是送至EPC-400型装置，当发生油温上下限报警时，可由数字显示窗指示油温实际值。PT2是低油温报警开关，温度低于下限值时，该开关闭合。可见分油机在正常运行期间，PT1和PT2温度报警开关都是断开的，燃油加热系统在PI调节器控制下，可保持分油机最佳分离效果所要求的燃油温度值。只有在加热装置及控制系统出现故障时，温度报警开关PT1和PT2才起作用，因此可把PT1和PT2报警开关看作是加热器装置和温度控制系统的故障监视开关。 FS是低流量开关，它监视供油系统的故障。若供油系统有故障，如滤器堵塞、管路泄漏、泵浦损坏等都会引起进油量降低，低到下限值时，低流量开关FS闭合，把该信号送至EPC-400型装置，发出低流量报警。在净油出口管路上装有流量表F14，随时指示分油机净化出燃油的数量。 在净油出口管路上分别装有两个压力开关PS1和PS2。压力开关P1是监视净油出口压力的，净油出口压力正常时，PS1开关断开；分油机发生跑油等故障现象时，该开关闭合。EPC-400型装置接收到这个信号后，要发出分油故障报警并停止分油机工作，因此压力开关PS1实际上是监视分油机本身故障的开关。压力开关PS2是排渣口是否打开的反馈信号。当分油机需要排渣时，EPC-400型装置发出排渣信号使滑动底盘K下落打开排渣口，分离盘外侧空间的水和渣质立即从排渣口冲出，这时净油出口压力会迅速下降，压力开关PS2闭合。它告诉EPC-400型装置排渣口已经打开，排渣程序在执行。如果EPC-400型装置发出排渣信号后，没有收到排渣口打开 （PS2闭合）信号，说明分油机不能排渣。这时EPC-400型装置将撤消排渣信号，数秒钟后第二次发出排渣信号。如果仍接收不到排渣口打开信号，EPC-400型装置最终确定分油机不能排渣，发出不能排渣的报警并停止分油机的工作。EPC-400型装置发两次排渣信号的作用是防止误动作和误报警。 XT1是装在排渣口的液体温度传感器，它需用空气冷却。在正常分油期间，排渣口没有液体流出，XT1应检测到低温值。如果在此期间检测到温度值升高，说明排渣口密封不严，有液体流出，则EPC-400型装置面板上相应的红色发光二极管闪光报警。在排渣期间，XT1应检测到高温信号，如果没有检测到高温信号，说明排渣口没有打开。在较老式的控制装置中，就是用这个信号作为排渣的反馈信号，但因它易出故障，在新的控制装置中，采用PS2作为排渣的反馈信号而不用XT1。不过在新的控制装置中仍保留它，用于监视在正常分油期间排渣口是否被牢牢密封。 在净油出口管路上装有WT200型水分传感器，它能随时检测净油中的含水量，并根据净油中含水量达到触发值所需时间，由EPC-400型装置决定是打开排渣口还是开启排水电磁阀。因此水分传感器是监控系统中很重要的部件。 在控制系统中，EPC-400型装置输出的信号有：控制对分油机操作的各种