m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺.docVIP

32m双线铁路后张法 预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺 中铁六局集团有限公司 柴跃进 摘 要 预应力混凝土箱形梁是高速铁路桥梁的主要结构形式，箱形梁预制包含了全液压大型钢模板的设计制造技术、高性能混凝土施工技术、预应力张拉等一系列新技术。本文就模板、混凝土浇筑程序、预应力张拉、孔道压浆进行一些探讨。 关键词 箱形梁、模板、混凝土灌注、张拉、压浆  1 高速铁路桥梁特点： 高速铁路对平顺性要求很高，部份软土地基不能满足工后沉降量的要求，大量采用以桥代路，桥梁占线路全长达到80％以上。 桥梁上部结构，受纵向、横向刚度、自振频率的要求，大量采用了双线整孔箱形结构，且高跨比一般在1/10， 32m后张法预应力混凝土箱梁就是其中主要的梁形。 该箱梁具有断面尺寸大（长×宽×高＝32.6m×13.4m×3.0m）、 钢筋布置密集、制作精度高，一次混凝 土灌注量多达328m3重量约900t的特点。不能长途运输，只能在现场预制；必须研究现场预制生产线。 2 模板体系 2.1制梁台座 台座要求置于良好的地基基础上，其下沉量不超过2mm，尤其要控制其不均匀沉降。对软土地基应进行加固处理，一般采用粉喷桩加固处理，比较经济且施工速度较快。加固后的复合地基承载力可达到200kN／m2以上。台作如图1所示  2.2模板 32m双线整孔预制箱梁模板由底模、内