先张法预应力混凝土方桩水泥构件承插式排水管.ppt

桩 尖 一 桩 尖 二 4、机械连接 上下节桩采用卡扣式机械连接和专用材料密封，使上下节桩成为一个连续、完整的整体。该新型上下节桩采用机械连接加环氧树脂，有效的避免了端板铁件外露及孔内外污水对铁件产生的腐蚀，同时避免了电焊焊接对桩的混凝土及钢棒镦头造成的破坏，此外通过机械连接，使桩身预应力钢筋锚入承台，方便施工，确保工程质量。 法兰盘机械连接 连接件是由大小螺帽、插杆、卡片、中间螺帽、垫片和弹簧组成。 大小螺帽主要起张拉锚固和连接件部件的作用，材料采用45号钢，并通过调质处理。 插杆和卡片硬度必须达到40cr材料的力学性能 卡扣式机械连接 机械连接详图 机械连接零件图 Ф12.6 抗拔连接插件详图 采用张拉螺帽代替端板，降低了劳动强度。直接在钢棒镦头前将螺帽传入钢棒。在钢筋受力时提高了钢棒镦头与螺帽的接触面积。 密封材料介绍 密封材料主要是起到密封上下节桩接触面，起到防腐作用，保证应变波的顺利传递的作用。 密封材料主要由环氧树脂、固化剂组成。具体比例根据气候条件和工作条件调整，其凝结时间与温度极其相关，温度越高，凝结速度越快。初凝时间控制在6小时以内。 通过桩身抗弯、桩身抗剪、接头抗剪、接头抗拉试验以及与预制方桩、部分预应力方桩通过桩身抗弯试验性能对比，研究机械式连接预应力混凝土方桩的基本力学性能。 5、构件力学性能试验 试验方法及仪器设备 静载试验采用慢速维持荷载法，即逐级施加荷载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载。试验采用液压千斤顶加载、DH3816N静态应变测试系统采集荷载及裂缝宽度测量仪测量裂缝宽度。 ▲试验设备 千斤顶 压力传感器 电子位移计 裂缝宽度观测仪 DH3816N静态应变测试系统 方桩抗弯试验现场图 桩身抗剪试验现场图 方桩接头抗剪试验加载现场图 方桩接头抗拉试验加载现场图 ▲桩身抗弯性能试验 △11#试件裂缝数量明显多于9#和10#试件，9#试件的最大裂缝宽度（1.7mm）大于10#试件最大裂缝（1.48mm）以及11#试件最大裂缝宽度（1.62mm）。 △1#、5#和9#试件均为全预应力混凝土方桩，抗裂弯矩实测值与抗裂弯矩设计值的比值分别为1.402、1.263和1.178，抗弯承载力实测值与抗弯承载力设计值的比值分别为1.298、1.304和1.236，从上述比值可以看出，利用该施工工艺生产的全预应力混凝土实心方桩质量稳定，具有足够的安全系数，如表6所示。 △ 9#、10#和11#试件分别为全预应力方桩、部分预应力方桩和预制方桩，通过对预应力方桩T-YRS-400-B（配筋率为0.675%）、部分预应力方桩PRS-400-B（配筋率为0.861%）和预制方桩ZH-400（配筋率1.58%）抗弯试验对比可知：在相同截面的情况下，预应力混凝土方桩配筋率虽然最低，但是其抗裂弯矩和抗弯承载力远远大于其它两种桩型， 根据《江苏省工程建设企业技术标准设计-机械式连接先张法预应力混凝土方桩》（宿迁力引实业有限公司编制，送审稿），T-YRS-300(B)的抗剪承载力设计值为312kN，试验荷载分别达到399.41kN和411.13kN时，桩身出现裂缝，相对于设计值分别高28.02%和31.77%。 根据《江苏省工程建设企业技术标准设计-机械式连接先张法预应力混凝土方桩》（宿迁力引实业有限公司编制，送审稿），3#试件T-YRS-300的抗剪承载力设计值为117kN，试验荷载分别达到159.94kN时，接头处出现细小斜裂缝，实测值相对于设计值分别高了约36.7%，6#试件T-YRS-400的抗剪承载力设计值为197kN，试验荷载分别达到271.23kN时，接头处出现细小斜裂缝，实测值相对于设计值分别高了约37.7%，满足设计要求。 ▲桩身抗剪性能试验 ▲机械接头抗剪性能试验 7#和8#试件接头处抗拉强度设计值为1072kN，7#试件在1187kN时破坏，实测值较设计值高10.7%。8#试件在1171kN时破坏，实测值较设计值高9.3%，均满足设计要求。 ▲机械接头抗拉性能试验 试验结论 （1）通过对预应力混凝土实心方桩T-YRS-400-B（配筋率为0.675%）、部分预应力方桩PRS-400-B（配筋率为0.861%）和预制方桩ZH-400（配筋率1.58%）抗弯试验对比可知：在相同截面的情况下，预应力混凝土方桩配筋率虽然最低，但是其抗裂弯矩和抗弯承载力大于其它两种桩型；在达到极限承载力时，预应力混凝土实心方桩裂缝数量最少，而裂缝宽度值最大。 （2）预应力混凝土实心方桩抗裂弯矩实测值较设计值高约30%左右，抗弯承载力实测值较设计值高约25%左右，说明利用该施工工艺生产的全