川港物流合作调研成果摘要.PDFVIP

川港物流合作调研成果摘要 为积极推动川港物流合作，进一步推动川港贸易与投资，香港特区政 府驻成都经贸办和四川省商务厅联合委托四川省现代物流协会开展《四川 物流发展及川港物流合作研究》调研项目。研究着重以四川物流发展为基 础，意在加强川港物流的合作，为香港企业和投资合作方提供了解四川物 流发展现状、布局、发展空间以及有关政策措施。 一、四川现代物流发展的背景和主要特征 （一）改革促进现代物流发展 四川现代物流发展是随着改革开放逐步发展，到九十年代末期才开始 产生实质性的变化。其标志是随着国有企业改革的深化，企业主辅业分离 加快，尤其是大中型国有企业附属的运输、仓储与主业剥离，物流部分独 立运营或外包，一批商业配送中心和专业货运公司建立。 （二）与全国平均水平有较大差距 四川刚进入工业化中级阶段，经济发展所处的阶段状况，决定了四川 现代物流发展的基本水准。加上地处内陆，以及人口和资源大省等状况， 决定了四川物流业发展的规模和水平。总体上，四川物流业发展落后于全 国平均水平，与发达省区的差距明显。速度快、规模小、基础差、欠规范、 增长方式粗放是四川物流业发展的基本特征。 二、四川物流保持较快发展 四川是一个以制造业、农业为主要经济特征的大省，在国民生产总值 中，一、二产业比重占到65% ，尤其是二产业占比达到46% 。作为反映物 流市场需求的重要指标社会物流业务总收入，近几年均保持较快的增长。 2000-2008年，四川社会物流业务总收入年均增长达21% ，2008年，达到 1770 亿元。社会物流总额为24256亿元，是当年国民生产总值的1.93倍， 总额比上年增长28% 。四川物流以工业品物流为主导的特征明显 。在社会 物流总额中，工业物流总额所占比重最大，占全省社会物流总额的65.4% ； 1 其次是农业物流总额，占全省社会物流总额的 16.09%；最低的是单位与居 民物品总额，仅占0.5% 。从目前初步统计情况看，第三方物流企业500多 家，占四川物流企业比重超过 10%。 截止2010年6月，全省共有25家国家A级以上物流企业，已成为 川物流企业的重要领头羊，平均增速超过30%。 三、物流行业发展及物流业务特征 近几年物流业发展加快，按大类分的大件物流（也称特种物流）、小件 快递、航空物流等都保持较快发展，为灾后重建和国民经济平稳较快发展 作出了重要贡献。制造业物流和商业物流特征集中反映四川物流发展的主 要情况。 （一）制造业物流业务特征 大型制造业的物流业务特点 ：一是物流专业化程度提高，但传统物流 模式和格局尚未根本改变。二是外包物流主要给直属或关联物流企业。如 德阳二重集团和万路运业、绵阳长虹电子和长虹民生物流、自贡东锅集团 和东方物流、威钢集团和通宇物流等。中小型制造企业一般不建立自营物 流体系，采取外包方式建立相对稳定的物流供应商。 （二）商业物流及国际货代业务特征 商业企业的物流运营主要形成三类，一是将物流运作外包给公司参股 或控股的物流公司（占55.6%）；二是将全部物流业务交给公司内部的物流 部门承担（占42.9%）；三是将物流业务外包给独立的三方物流企业（占 0.5%）。四川国际货运代理公司采取第三方物流的运作模式，依靠自身的信 息系统，与航空公司、快递公司、配送公司等物流公司建立联盟合作关系。 （三）影响四川物流的主要要素 影响四川物流的主要要素分别为资本、人力、土地使用税、价格和道 路运输。其中，原材料、燃料动力价格和道路运输是制约我省物流业发展 两个最主要因素。物流费用占制造业成本的比重为20-22% ，其中运输成本 占企业物流成本的60-70%。 四、物流流量及流向 四川省综合物流通道主要由东南北西四个方向的大通道构成，根据所 2 做通道的流量预测，物流的重点通道是东通道和南通道。东通道的物流量 占全部物流量的35% ，是四川的第一大物流通道。南通道物流量占全部物 流流量的32% ，是四川的第二大物流通道，是增长较快的通道。北通道是 四川物流的第三大通道，占全部物流流量的29% 。因此发展上是强化东通 道、突出南通道、扩大北通道、开辟西通道。 目前四川进出口货物主要经由上海、广东（广州为主）、天津、