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武汉杨泗港长江大桥工程 环境影响报告书 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2012年月 武 汉  录 一、工程概况 三、环境保护措施 四、评价结论 一、工程概况 1.项目地理位置及线路走向4317.8m，工程起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。 工程地理位置示意图 2.项目主要工程内容2.2 公里（汉阳岸堤防至武昌岸堤防）。工程主桥采用主跨1700m 单跨悬索桥方案，汉阳侧引桥长度1156.4m，包含2 座大跨度连续梁（跨鹦鹉堤道和鹦鹉大道），4 条下桥匝道和2 条上下层转换匝道；武昌侧引桥长度1461.4m，双层布置，包含2 座大跨度连续梁（跨八铺街堤和武金堤），2 座大型上下桥及上下层转换互通匝道。工程总投资约80.34亿元，工期约54个月。 3.主要技术标准 （1）道路等级：城市快速路 （2）设计车速：主线为0km/h；立交匝道：40 km/h （3）车道数：双向车道 （4）宽度：3.75m、小车道3.5m、路缘带宽度：0.5m、侧向净宽：0.75m。 （5）最大纵坡： （6）道路最小平曲线半径：不设超高最小半径为600m，不设缓和曲线最小半径为1000m（7）竖曲线最小半径：凸形竖曲线最小半径为1800m，凹形竖曲线最小半径为1500m（） 5.0m，次干道不小于4.5m。 （）85 国家高程基准）：26.29m。 （）85 国家高程基准）：10.18m。 （） 807m，净高不低于18m。 二、主要环境影响 1.生态环境 工程所在的段、及所在区域呈现不同的生态系统特征其为湿地为基础的自然生态系统，水生生物资源丰富；以城市结构为基础的人工生态系统，人类活动频繁，商铺住宅鳞次栉比。由于长期受到人类活动的影响，现存动植物主要是在人类控制下，为满足人类需求而被保留和发展的物种，生物多样性比较单一，无自然植被和大型野生动物分布。①本工程工程建设符合武汉市城市总体规划 ②工程范围内国家或地方保护野生植物栖息地、繁殖地工程建设对区域自然体系生态完整性和区域景观结构不构成破坏性影响。③工程设计中加强了景观绿化及桥梁造型的设计， ④施工期道路开挖将造成道路破坏，影响城市景观；现场土方临时堆置如防护不当，雨天将造成道路泥泞，影响市容；在道路上和居民区施工时将会给市民的出行带来不便；施工弃土、建筑材料和建筑垃圾的运输车辆作业时间如安排不当，将增加沿线车流量，造成道路交通拥挤；此外工程建设过程中不可避免引起水土流失随着施工的结束及绿化，。⑤桥墩桩基等水工工程施工过程中将增加水体中悬浮物浓度，影响水体水质，破坏所占水域底栖生物分布，影响浮游动植物生活环境，进而影响长江鱼类觅食和活动；施工期占压河道及施工船只增加，将压缩过往江豚、中华鲟等野生保护动物的洄游通道，增加误伤几率。 ⑥总体上分析预测，2.声环境 （1）声环境现状 环境噪声现状主要受社会生活噪影响，昼、夜环境噪声均可满足GB3096—2008《声环境质量标准》的。 （2）预测评价 本工程投入运营后，交通噪声将对两侧噪声敏感点造成影响.水环境 （1）工程 本工程期产生的污水主要为其中SS；主要污染物为；NH3-N，COD，SS和动植物油类。 （2）污水排放影响 工程地区已建有污水管网（万t/d，200年）；。本工程水可排入进入污水处理厂统一处理。 （）对饮用水源保护区的影响分析 本工程以形式。通过加强施工期环境管理以及突发事件防范和应急措施的制定，禁止施工废水及弃渣排入水源保护区范围内，工程建设不会对水源保护区水质产生不良影响。.大气环境 （1）环境空气现状 工程所在区域环境空气中的CO、NO2能满足GB3095-《环境空气质量标准》二级值要求。 （2）大气污染源分析 施工期对环境空气影响最主要的污染物是粉尘。运营期汽车尾气主要污染因子有CO（一氧化碳）、NO2（二氧化氮）等。 （3）环境影响分析 ①工程建成后运营期在正常车流量（含高峰车流量）情况下，本工程建成后道路两侧CO浓度均能满足GB3095-《环境空气质量标准》二级值（10mg/m3）的要求；道路两侧NO2浓度均能满足GB3095-《环境空气质量标准》二级值（0.2mg/m3）的要求。 ②根据类比监测的结果，类比监测时段各测点CO、NO2一次浓度值均能满足GB3095-《环境空气质量标准》二级值要求。 ③所有敏感点：在正常车流量（含高峰车流量）情况下，CO、NO2一次浓度均能满足GB3095-《环境空气质量标准》二级值的要求。 三、环境保护措施（）建议施工单位合理安排施工作业次序，大型运输车辆运行应避开交通高峰，尽量安排在夜间运行。同时施工单位应和有关部门联系后，加