第期浦江创新论坛.PDFVIP

浦江创新论坛 研究报告 （2016年第9期，总第71期） 上海浦江创新论坛中心 201 6 年 10 月 3 1 日 2016 浦江创新论坛专题简报之九 智能网联推动汽车发展进入新时代 1 编者按：2016 浦江创新论坛产业论坛 （智能网联汽车），邀请来自国 1 内外的知名专家学者围绕智能网联汽车发展路径、全球智能网联汽 车竞合态势、我国智能网联汽车发展战略等议题开展讨论，形成了一 批有价值的观点。本期简报基于嘉宾报告整理而成。供参考。 1参会嘉宾包括：中国工程院院士、中国人工智能学会理事李德毅，特拉斯汽车公司中国区总裁朱晓彤，美 国阿贡国家实验室能量存储实验中心主管George Crabtree，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总 经理荣文伟，博世底盘控制系统中国区总监Renaud Bonhomme ，斑马信息科技有限公司副总经理郝飞。 2 2016 浦江创新论坛专题简报之九 智能网联推动汽车发展进入新时代 汽车的智能化和网联化是国际公认的未来发展方向和关注焦点， 将真正引领汽车融入到万物互联信息化时代，促进人、车、路互联互 通，提升交通运行效率，改变我们的生活。与会专家认为，智能网联 汽车将是汽车发展百余年以来又一次重大的历史机遇，未来智能汽车 将是包括传统汽车工业及IT 行业等在内的全社会参与的产业。发展 智能网联汽车的意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来 汽车及其相关产业全业态和价值链体系的重塑。 一、智能网联汽车的发展趋势 全世界特别是美国、欧洲、日本等发达地区在智能网联汽车的推 进上都取得了较显著的进展。专家认为，电动化、自动驾驶、网联化 和共享化是国际公认的未来汽车发展趋势和关注焦点。 一是电动化。特斯拉汽车公司中国区总裁朱晓彤表示，过去几年 轻型汽车的能源使用效率提升速度并不理想，大部分交通所使用的能 源依然受到化石能源的制约，提升空间也非常有限，而电动车或新能 源汽车的能源使用效率相较于传统汽车则表现出非常大的综合优势， 这是汽车电动化的核心之一。美国阿贡国家实验室能量存储实验中心 主管George Crabtree 认为，电池一直是电动汽车发展的一大障碍， 对于电动车最关键的就是电池，电池的价格也占据了电动汽车很大一 部分成本。但是随着市场前景的看好，科研机构和企业都在不断加大 投入，电池技术也有了一定程度的提升。未来的五年内，能够用于电 动汽车的电池储电量有望提高五倍，而成本有望降到目前的五分之 一。这对于电动汽车的普及无疑是极大的利好消息。 3 二是自动驾驶。在智能网联汽车发展的生态中，辅助驾驶和自动 驾驶是目前业界关注的焦点。中国工程院院士、中国人工智能学会理 事李德毅认为，包括自动驾驶在内的汽车辅助驾驶手段越来越丰富， 将会向以人驾为主转变为机器驾驶为主、人可干预。他进一步指出， 目前自动驾驶模式繁多但并不等于全自动驾驶。具体原因一是由于目 前的自动驾驶模式并未完全覆盖现实中所有的驾驶情景；二是从一种 自动驾驶模式转换到另外一种自动驾驶模式并不一定是唯一确定的， 而驾驶模式切换做不到唯一，则意味着不能实现全自动。因此，未来 重点需要开发可完成自主驾驶的驾驶脑，不仅要有传感器与功能集成 的环节，还需要去完成包括记忆认知、计算认知和交互认知在内的驾 驶认知，是智能车产业化链条中的重要零部件。斑马信息科技有限公 司副总经理郝飞指出，驾驶脑是汽车的另外一个引擎，是由智能操作 系统软件将数据作为燃料而形成，为了使汽车更加智能而形成的第二 引擎。 三是网联化。除了汽车本身的智能化，网联化也是智能网联汽车 的重要组成部分，即能够对外部节点实现信息共享控制。朱晓彤指出， 通过车联网可以打破传统意义上4S 店在物理空间上的阻隔，将大部 分的功能更新及故障通过空中诊断，而完全不用把车辆开至实体服务 中心，这种模式极大地提高了效率。未来的人类交通应具备非常完善 的互联网状态，会实现车与