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Boost计算模型精
度调控方法的介绍
boost_support_china@
UserMeeting_China2006_BOOST_DieselCombustionModels
AVL BOOST 目前的应用情况和实际问题
在发动机概念性设计阶段和性能改进阶段,BOOST软件在发动机基
本设计参数的确定上发挥了重要的作用
目前,国内的发动机和整车行业较少做一个全新发动机的设计项目,
但是为了适应多变的市场需求,对现有发动机的改型设计是发动机性
能开发工程师的一个主要任务
要想对发动机性能进行合理的改进,从模拟计算上来讲,首先要保证
原型机计算模型的计算结果与实测结果一致,即计算模型的设置参数
是正确的前提下进行设计参数的优化。
本文就如何对模型参数进行合理的调整,从而使得模拟结果与实验结
果相一致应注意的几个问题进行讨论
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摩擦功的设置
实验方法(1)
Pressure Trace
60 示功图法 FMEP=IMEP-BMEP
50 优点:精度高
缺点:上止点和压力零线需要标定,所以
]40 需要多种测量仪器和准确的调教
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s 灭缸法
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20 要求切断一个气缸的供油或点火时,不致
引起其它缸进排气特性较大的变化,因此
10 不适用于汽油机和增压发动机,其适用的
范围很小。
0
5e-005 0.0001875 0.000325 0.0004625 0.0006
volume[l]
UserMeeting_China2006_BOOST_DieselCombustionModels
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实验
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