ATS48在隧道风机中的应用.pdf

2007 年PAE 应用方案文集 变频器与软起动器 ATS48 软起动器在隧道通风系统中的应用 卢文利 （变频器与软起动器产品应用工程师/北京 摘要：作为隧道通风系统重要设备的射流风机和轴流风机，传统的直接起动或星－角起动等降 压起动方式已无法满足有效减少对电网冲击，避免机械损伤，提高设备使用寿命和降低 维护成本的需求，ATS48 软起动器以其优异的产品性能和良好的产品质量，成为射流和轴 流风机起动设备的最佳选择，本文详细介绍了隧道通风系统的方式和特点，并重点介绍 了ATS48 软起动器在隧道通风系统中的应用方案。 0 前言 当前，我国公路、铁路、城市地铁等交通行业发展迅速，相应的隧道项目不断增 多，随着隧道挖掘及监控等相关技术的不断提高，长隧道、特长隧道及隧道群所占比例 也不断增大。以公路行业为例，截至2006 年底，全国公路总里程达345.70 万公里，比 上年末增加（同口径比）11.18 万公里，而全国公路隧道达到3788 处、184.18 万延米， 其中特长隧道49 处、19.18 万延米，长隧道444 处、72.32 万延米，中隧道577 处、 40.94 万延米，短隧道2718 处、51.75 万延米。已建成的秦岭终南山隧道全长18.4 公 里，为亚洲第一，世界第二长公路隧道。除山岭隧道外，水底隧道项目也正备受关注， 我国目前已有两条在建的海底隧道项目，分别为厦门东通道和青岛至黄岛的跨海隧道工 程。在未来20～30 年，我国还将拟建5 条大型跨海隧道，分别是：连接大连与烟台的 渤海湾跨海隧道，连接上海与宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与深圳和珠海的伶 仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，以及连接福建和台湾的台 湾海峡跨海工程。我国已成为世界上隧道最多，最复杂，发展最快的国家。因此，关注 交通行业及隧道项目的发展具有重要的现实意义。 通风系统是保障交通隧道安全可靠运营的重要系统之一，本文将系统介绍隧道通风 系统的主要方式及特点，并重点介绍施耐德ATS48 软起动器在隧道通风系统中射流和轴 流风机上的应用。 1 隧道及地下铁道通风系统 1.1 通风系统的主要任务 (1) 向隧道内部供给新鲜空气； (2) 排除隧道内有害气体、蒸气、粉尘和炮烟等有害物质； (3) 使隧道内部空气的温度、相对湿度和流速达到规定标准。 1.2 通风系统的主要方式及特点 1.2.1 隧道通风 - 58 - 2007 年PAE 应用方案文集 变频器与软起动器 1.2.1.1 隧道通风的主要方式： (1) 纵向式通风：通风机送出（即压入）的新鲜空气，从隧道一端的风道进入车 道，推动和稀释污浊空气沿车道纵向流动，向另一端排出洞外( 图1a)。 (2) 横向式通风：通风机送出的新鲜空气，经进气风道在车道底板(或侧壁)上的进气 口横向进入车道，稀释污浊空气后横向穿过车道，经顶板(或另一侧壁)上的排气 口进入排气风道（靠通风机吸入），排出洞外（图1b）。 (3) 半横向式通风：隧道内只设一条风道，一般用来进风。新鲜空气横向进入车 道，污浊空气则沿车道纵向流动排出洞外（图 1c）。 1.2.1.2 隧道通风方式的主要特点： (1) 纵向式通风工程造价较低，运营费用也较低，缺点是污浊空气将在隧道出口端 积累，有害物质浓度较高，一旦发生火灾，火势会顺着气流沿纵向蔓延，救援 人员不易进入隧道抢救。车流继续不断的长道路隧道不宜采用，只用于单向行 车的短道路隧道。铁路隧道是间歇地通过列车，污浊空气在隧道出口端积累对 行车无影响，故铁路隧道和地下铁道一般采用纵向式通风。纵向式通风有多种 不同的装置型式，如洞口帘幕式、吹入式、竖井吸出式和多竖井分段式等。 (2) 横向式通风在车道中产生横向气流，有利于扑灭火灾；车辆排放的烟气以最短 的路程被排除，又被均匀稀释，不易局部积累，通风效