MW汽轮机快速启动过程中高压胀差控制.docVIP

200MW汽轮机快速启动过程中 高压胀差的控制 黄辉福、李忠、高峰、李春雨 摘 要：汽轮机高压胀差控制是制约国产200MW机组安全快速启动的一个重要因素。本文阐述了200MW汽轮机启动中，采用合理开、停调门来改变调节级蒸汽温升率，以及合理选择升负荷时机的技术方法。 关键词：汽轮机；快速启动；高压胀差；温升率；控制 200MW汽轮机快速启动探讨 随着社会经济的发展和用电结构的变化，以及电网中大机组的不断增多，200MW机组已经由过去的主力机组变为调峰机组，要求200MW机组必须具有适应负荷快速变化和快速启停的性能，但是该类机组都是按照基本负荷进行设计的，因此这些性能较差，高压胀差在启动过程中上升较快，难以控制。实际生产过程中，机组启动依照《200MW汽轮机运行规程》滑参数启动曲线进行启动，高压内缸内上壁温度以0.87℃/min线性增长，整个启动过程需耗时6小时，不适应电网调度对机组机动性的要求。为缩短启动时间，必须加快蒸汽对转子和汽缸的加热，提高金属温升率，但机组温升率的提高应在机组寿命损耗允许范围内。 由图1分析，当转子温升量较小时（机组并网后算起），温升率可选择大一些，反之则小些。如取每次循环的寿命损耗为0.01％，当转子温升量在50℃时，转子温升率最高可达4.67℃/min；当转子温升量在100℃时，转子温升率应降到1.33℃/min；随时间的推移，转子温升量增加，最后转子温升率应逐步降到1℃/min左右，即整个机组启动过程中转子温升率应由大到小，采用逐渐降低的变温升率的过程。 由于转子温度无法监测，因此用高压内上缸温度来间接监控转子温度。规程规定机组在各种启动状态下汽缸温升率的控制值，体现了转子寿命损耗在机组启动中金属温升率的具体控制范围，即高压内上缸内壁金属温升率控制值为：缸温在150℃以下时，金属温升率应控制在4℃/min；缸温在150℃～300℃范围内时，金属温升率应控制在3℃/min；缸温在300℃以上时，金属温升率应控制在2℃/min。 按照上述温升率启动机组，高压内上缸内壁温度从常温下加热到额定参数值487℃，最快需3小时。可见，快速启动在理论上是可行的。但在实际生产过程中，金属温升率的提高有时会直接导致高压胀差增长过快，进而危急机组安全运行。因此，在转子寿命损耗允许范围内适度提高金属温升率，会达到机组快速启动的目的，但其关键是要控制好高压胀差。 二、胀差形成的理论分析 因为转子的质面比、金属的导热特性与膨胀特性以及表面的放热系数均优于汽缸，所以在启动时，转子的加热升温速度及温度值相对较高，致使汽轮机转子的膨胀量大于汽缸的膨胀量，产生相对膨胀差（即胀差）。其值为： 式中：bri——为第i段转子的平均温升率 bci——为第i段汽缸的平均温升率 由公式分析，由于转子和汽缸的膨胀系数和相应区段的轴向长度是一定的，所以转子和汽缸的膨胀差最终取决于转子和汽缸的金属温升率之差对时间的积分，只要控制二者的温升率就可以控制胀差。 该变化率可用高压调节级蒸汽温度变化率来表征，它取决于高压调门的开启速度和主汽温升率，金属温度变化率随时间呈指数跟随蒸汽温度变化率；蒸汽与金属初始温差及温升时间决定，蒸汽的温度取决于调门的开度和主汽温度。在现场可控制的就是主汽温度、主汽温升率、高压调门的开启速度和开度、升降负荷以及暖机时间的长短。 图2为转子、汽缸温升率随蒸汽温升率变化的曲线示意图，从图上我们可以看出，转子的温度变化率跟随蒸汽温度变化率要比汽缸快，同样在蒸汽温升率为零时转子温升率衰减比汽缸快。曲线1为转子温升率变化曲线，曲线2为汽缸温升率变化曲线，汽轮机启动过程温升率调整如下：第一时段：以温升率η1提升汽温；第二时段：稳定汽温不变；第三时段：温升率η2提升汽温；第四时段：稳定汽温不变；第五时段：以温升率η3提升汽温……这样交替调整蒸汽参数。在不同的时间段内，胀差有时向正的方向发展， 有时向负方向发展。 蒸汽的温升率也可以不为零，只要低于汽缸的温升率就可以。如图2中虚线所示，此区间内升负荷同样能减小胀差，同时主汽温得到提升，达到快速加热机组的目的。 油田热电厂200MW汽轮机快速启动能力 图3 油田热电厂200MW机组冷态滑参数启动曲线 油田热电厂现有三台200MW汽轮发电机组，汽轮机均为哈尔滨汽轮机厂生产的CC140/N200-130/535/535型汽轮机。图3 是我厂200MW机组冷态滑参数启动曲线。从曲线上可以看出，冷态下（高压缸内缸上内壁150℃以下）汽轮机从静止状态，冲动加热至定参数运行需耗时6小时，主汽温升率约为0.82℃/min。在此期间，汽缸温度由常温20℃加热至487℃，温升率为1.3℃/min，远低于规程3-4℃/min的标准。 机组 次数 1 2 3 平均（min