发动机橡胶悬置系统的仿真分析-广西科技大学学报.PDFVIP

第 卷 第 期 广西科技大学学报 年 月 第 卷 广西科技大学学报 发动机橡胶悬置系统的仿真分析 李密密 向 宇 陆 静 广西科技大学 汽车与交通学院 广西汽车零部件与整车技术重点实验室广西 柳州 摘 要应用虚拟样机技术 将发动机动力总成视为刚体用衬套模拟橡胶悬置元件采用 软件 建立了 某发动机橡胶悬置系统的动力学仿真模型通过系统固有频率的比较证明了所建仿真模型的可靠性并采用该模型 分析了发动机橡胶悬置系统能量分布情况 关键词 发动机橡胶悬置系统仿真 中图分类号 文献标志码 发动机橡胶悬置系统是由发动机动力总成发动机离合器变速箱以及橡胶悬置元件组成 发动 机动力总成通过橡胶悬置元件与车架或车身连接 发动机的振动通过橡胶悬置系统传递给车身并 通过车厢壁板的振动产生辐射噪声 所以发动机橡胶悬置系统隔振性能的好坏直接影响了汽车 性能的优劣 优良的发动机橡胶悬置系统可以减少车身的振动和车内的噪声 提高车辆的乘坐舒适性 和平顺性 本文建立了某卡车发动机橡胶悬置系统的动力学模型 应用 动力学仿真分析软 件分析了发动机橡胶悬置系统的固有频率解耦率通过与厂家的实验值进行对比验证了所建仿真模 型的正确性本文的方法和计算结果可为该车型发动机橡胶悬置系统的优化设计提供理论基础 将发动机动力总成看作是拥有 个多向空 间弹性的橡胶悬置元件的自由空间的刚体其动 力学模型如图 所示 发动机动力总成橡胶悬置系统坐标系 如图 所示动力总成质心 为坐标系的 原点 轴穿过质心且竖直向上 垂向 轴平 行于曲轴的中心线且指向变速箱一侧横向 轴的方向是通过右手法则来判定纵向 动力总 成绕 及 轴转动的角度则分别设定为 图 发动机动力总成悬置系统的力学模型 及 计算橡胶悬置系统的固有频率时阻尼可以忽略不计因此只需计算系统无阻尼自由振动时的情况 忽略阻尼悬置系统的振动微分方程为