船舶推进轴系扭转振动应用软件开发研究3-武汉理工大学学报.PDFVIP

第 25 卷　第 3 期 武　汉　理　工　大　学　学　报 V o l. 25　N o. 3 2003 年 3 月 JO URNAL O F W UHAN UN IVERSITY O F TECHNOLO GY 　M ar. 2003 ( ) 文章编号: 167 1443 1 2003 船舶推进轴系扭转振动应用软件开发研究 周瑞平　杨建国　张升平 (武汉理工大学) 　 摘　要: 　建立了船舶推进轴系扭转振动计算模型, 利用M at r ix VB 直接进行解析法计算, 并开发了相应的计算软件。软 件测试结果表明, 计算方法正确, 方法稳定可靠, 算法设计优化, 所开发的应用软件具有界面友好、功能完善、计算速度 快、系统资源消耗少、操作简便易行、通用性好等特点, 能满足船舶轴系扭转振动计算的要求。对船舶轴系设计计算、校核 计算、事故分析, 提高船舶轴系设计的效率以及船舶运行的安全性有实际指导意义和广阔的应用前景。 关键词: 　 ; 　船舶轴系; 　扭转振动; 　计算模型 M at r ix VB 中图分类号: 　 664. 2 文献标识码: 　 U A 目前, 利用各种语言编制的船舶推进轴系扭振计算程序较多, 但大多自由振动计算用传统的H o lzer 表 [ 1 ] 法, 响应计算采用放大系数法, 亦有采用传递矩阵法对复杂轴系进行计算的 。特别是使用放大系数法进行 响应计算时, 总是假定振型与自由振动振型一致, 这对小阻尼情况下的共振计算有较好的连续性, 且方法简 [2 ] ) 便, 故得到了广泛的应用。但对于一些复杂的推进轴系的计算存在明显的不足 : 1 大阻尼系统的轴系, 例如 有多个高弹性联轴器的轴系; 2) 柴油机不等间隔发火的轴系; 3) 多分支系统的轴系, 例如多机单桨的推进轴 系; 4) 主机同时驱动发电机或专用泵等的P TO 轴系。为了很好地解决上述推进轴系扭振计算问题, 基于解 析法, 通过嵌入式的M at r ix V B , 提出了推进轴系扭振计算的完整解决方案, 开发了相应的计算软件。 1　计算原理 1. 1　振动的一般方程 对于船舶推进轴系, 一般简化为线性集总参数的当量模型, 即由若干刚性的集中质量和连接它们的无惯 [3 ] [4 ] 量的弹性轴段组成 。简化后当量系统的振动方程为 I + C + K = T ( ) ( ) t 1 式中: 为惯量矩阵; 为阻尼矩阵; 为刚度矩阵; 、、 为角加速度、角速度、角位移的列矢量; ( ) 为激励 I C K