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TSY(C).0液压站使用说明书（矿用） 液压站是提升绞车及提升机的重要组成之一，它和盘式制动器构成完整的制动系统，用户必须十分注意液压站的工作状态，重视制动系统这一重要环节，制动系统的正常工作才能确保机器的安全运行。 液压站的主要技术参数 表1 最大工作油压 ≤6.3MPa 最大输出油量（所有出油口） 9.3L/min 工作油压 ﹣5℃~﹢70℃ 油箱蓄油量 250L 延时时间 0~10S 比例溢流阀允许输入最大电流 ＜800mA 系统残压 ≤0.5MPa 两套动力装置对应同一电流油压差 ≤0.2MPa 油液过滤精度 ≤10um 润滑油牌号 30号低凝液压油，30D号低凝液压油，22号透平油 重复操作精度 ≤±2% 线性度 ≤±3.5% 液压站的结构原理 液压站的结构见（图一），原理见（图二）。 液压站油工作制动部分和安全制动部分组成。 工作制动部分由粗滤油器（2）、齿轮泵（3）、精滤油器（4）、电动机（5）、比例溢流阀（7）、梭形阀（8）组成。 安全制动部分由四部分组成： 、由电磁阀（13）组成了固定卷筒测制动器安全回路。 、由电磁阀（12）、电磁阀（15）的电磁铁3DT端控制的油路、溢流阀（19）等组成了活卷筒测制动器井口安全制动回路。 、由电磁阀（12）、电磁阀（15）的电磁铁4DT端控制的油路、溢流阀（19）等组成了活卷筒测制动器井口安全制动回路。 、由液压阀（16）、调速阀（20）、电磁阀（21）、蓄能器（22）、单向阀（23）等组成了液压延时回路。 液压站为盘式制动器提供了不同油压的压力油，油压的变化是由比例溢流阀（7）来调节的。当安全制动部分的电磁铁1DT、2DT通电时油路通，压力油通过管路分别进入活卷筒侧和固定卷筒侧盘式制动器油缸。油压的变化通过司机控制比例溢流阀（7）的电流大小来现实，从而达到调节制动力矩的目的，实现工作制动。 液压站的调节原理 液压站是用DBE型锥阀式结构的先导比例溢流阀，根据自整角机输入电流信号在0~5.5MPa之间无极调节系统的压力。 液压站的工作原理 提升绞车及提升机处于正常运行时，电磁阀1DT、2DT通电，司机操纵制动手柄由制动位置逐渐推向松闸位置时，液压站油压由残压逐渐升高到最高工作油压，压力油经过电磁阀（12）、（13）分别进入活卷筒侧和固定卷筒测制动器油缸，制动器松闸，提升机可进行正常运行。同时压力油经过单向阀（23）进入蓄能器（22）达到液压站最高工作油压，以备安全制动时延时回路提供控制压力油。制动手柄由松闸位置逐渐拉回到制动位置时，液压站油压由最高工作油压逐渐下降到残压，制动器处于制动状态，提升机被蓄存起来。 提升机实现安全制动时（其中包括停电），电动机（5）断电，油泵（3）停止供油，电磁铁1DT、2DT断电。此时固定卷筒测制动器油缸中的压力油，通过电磁阀（13）直接回油箱。而活卷筒侧制动器油缸中的压力油回油箱的情况是按提升容器在坡道上的位置而定。 、当提升容器处于减速段（井口位置）时，制动器油缸中高于P1级的压力油，分别通过电磁阀(12)、电磁阀（15）的电磁铁3DT端控制的油路和溢流阀（19）回油箱，油缸中低于P1级的压力油，则通过电磁阀（12）、电磁阀（15）的电磁铁3DT端控制的油路回油箱。 、当提升容器处于非减速段（井中位置）时，电磁阀（15）的电磁铁4DT端控制的油路处于关闭状态，此条油路以关闭，无压力油回油箱。此时，制动器油缸中高于P1级的压力油通过电磁阀（12）、溢流阀（19）回油箱。使制动器油缸中的油压保持在一级制动油压P1上，在经过由液动阀（16）、调速阀（20）、电磁阀（21）、蓄能阀（22）、单向阀（23）等组成的延时回路延时后，制动器油缸中剩余的压力油（等于或低于P1级的压力油）经液动阀（16）回油箱，油压降到零，实现二级制动，达到安全状态，提升机停车。 五、液压站的调试 调试前各阀的结合面、堵头、集油块用1.25倍的设计压力Pmax进行试验，保持5分钟，不显油迹。 产品在残压Po至设计压力Pmax区间，压力可调级数不少于20级。 调试的目的，是使液压站的性能达到下列要求： 油压稳定，系统工作压力在以下时，其压力振摆值不大于±0.2MPa，系统工作压力在0.8Pmax以上时，其压力振荡值不大于0.4MPa。 、油压在0.8PMa~5.5MPa区间，油压一一电流特性曲线P=f(I)应近似于直线，且随动性好。 、当输入电流为0时（即制动手柄处于制动位置时），系统残压应不大于0.5MPa。 、在安全制动时，液压站应具有良好的二级制动性能，其特点见（