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- 2017-09-21 发布于广东
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第一节 铁路行业需求低迷,运价改革重回大众视野 ... ... 6
一、2015 年第三季度货运量同比下降 11.9%,至净利润亏损 94.35 亿 ... . 6
二、负债率高居 66%,盈利能力微弱难敌庞大债务 ... . 9
第二节 铁路改革酝酿已久,现遇最好时机 ... 11
一、中国铁路改革已步入第三阶段 ... 11
二、政企分离是铁路改革基础 ... 13
第三节 铁路运营模式多变,横切?竖切?陷两难境地 ... 15
一、国际模式借鉴 ... 15
二、经营模式各有利弊 ... 17
三、举例说明:中国电信产业/英国铁路路网分离 ... 18
四、中国模式应该如何选择? ... 19
第四节 原有铁路价格机制僵硬,期待市场化铁路定价机制 ... 20
一、原铁路价格机制僵硬,鲜少反应供需,与政府逻辑相关 ... 20
二、以货补客现状难以长期存在 ... 22
三、铁路价格改革:客票价格结构化,价格市场化 ... 22
第五节 多元化经营将成为盈利重点 ... 25
一、非主营业务发展迅速,贡献大部分盈利增长 ... 25
二、多元化经营打造未来铁路盈利增长点 ... 25
第六节 市场化保证盈利,盈利刺激民间资本引进 ... 28
一、现资金来源以贷款为主,财务成本压力大 ... 28
第七节 货运组织改革:深化集中受理、优化装车 ... 31
一
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