发动机不能着车.PPTVIP

发动机不能着车 汽车09301 小组成员：杨朝勇、高寅瀚、田昊、匡佳乐、邹维、梅愈 第一章 发动机不能着火 发动机不能着火四个浅层现象 一、防盗报警灯闪亮 二、无高压火花产生 三、无燃油压力 四、无喷油信号 五、正时错乱 直观故障现象和浅层故障现象指引故障检测的方向。因此，做好浅层故障现象的检测确认，以拟定下一步检测方向路线是很重要的。 一、防盗报警灯闪亮 不能起动 （一）、桑塔纳防盗系统工作原理 当点火开关打开时,防盗系统开始工作.防盗控制单元通过读识线圈把能量感应地传送给钥匙中的脉冲转发器 脉冲转发器被激活,通过读识线圈将它的程控代码送给防盗控制单元.在防盗控制单元里,输入的程控代码与先储存在内部的钥匙代码进行比较 防盗控制单元再核对发动机控制单元代码是否正确.（该代码是由发动机控制单元储存在防盗控制单元中.每次起动发动机时,控制单元中的随机代码发生器都会发生一个可变的代码）.如果核对后代码不一致,发动机将在起动后2S内熄火 奥迪大众第二代与第三代防盗系统区别 1、第二代管理策略：脉冲转发器是一种不需要电池供电的接收和发射元件。当点火开关打开时，防盗控制单元将高频电流引入读识线圈，读识线圈将能量用感应的方式传送给脉冲转发器。脉冲转发器接收能量后，立即发射出代码，通过读识线圈将代码传送给防盗控制单元。（每一把钥匙的转发器都有不同的代码）。防盗控制单元收到代码后，要和先储存的代码比较是否一致，如一致，将向动机控制单元发出发动机上一次起动后生成的跳码，发动机控制单元和上一次储存的跳码比较是否一致，如一致，发动机起动后不会熄火。 防盗系统码种类注 ⑴防盗控制单元识别码：14位字符，可用检测仪查询 ⑵防盗器密码：4位或7位数字码，装在一个塑料牌上，购车时套装在钥匙圈上，有的将密码条贴在杂物箱上或副驾驶座位上．稳妥保管不可丢失 ⑶转发器代码：钥匙匹配后，同时储存在转发器和防盗控制单元中不可知的４位数字码 ⑷发动机控制单元跳码：每次起动后，发动机控制单元会产生成４位数随机码，同时储存在发动机控制单元和防盗控制单元中． ２、第三代管理策略： ①发动机控制单元是防盗器的一部分。发动机控制单元与仪表控制单元必须录入底盘号（17位识别码） ②防盗控制单元与仪表控制单元为一体，共用地址17。 ③防盗系统由CAN总线进行数据传递 ④防盗控制单元与钥匙转发器密码比对采用： 跳码+SKC（计算公式），在二中储存同样的计算公式。 ⑤防盗控制单元与发动机控制单元密码比对采用： 跳码+SKC（计算公式），在二中储存同样的计算公式。 ⑥更换仪表盘后，本车密码不变（发动机电脑的记忆不变）。 ⑦更换发动机控制单元，须进入发动机控制单元登录记忆的密码进入，拷贝底盘号码完成自适应。 ⑧防盗密码在售车时不交给用户，须向生产厂查询可自行解读．维修站传回的是７位密码，实际芯片储存的是４位密码． 宝来、高尔夫装备第三代防次器，钥匙柄上标有“Ｗ３ （二）、防盗报警灯闪亮　不能起动　故障现象 ① 防盗报警灯闪亮,发动机起动后只能着火运转2S即自行熄火 ②用故障检测仪读取故障码时,显示相应的不可起动的故障码 ③用故障检测仪读取数据块时,显示不许起动 （三）、防盗报警灯闪亮 不能起动　故障检测 　 现代发动机设有防盗系统，发动机控制单元与防盗控制单元及点火钥匙须经匹配后，发动机才能着火进入正常运行，若更换了其中一个控制单元或点火钥匙或线路损坏，则发动机不能起动着火．此时表现为：防盗报警灯闪亮（蜂鸣），用检测仪查询故障时，显示含意为“使用非法钥匙、电脑锁死”故障码 　　　发动机控制电脑锁死后，停止向执行器发出供油和喷油驱动信号、点火驱动信号及断开起动机控制电源等 1、直观现象与浅层故障现象检查 ①打开点火开关，防盗灯闪烁 ②能起动着火，但着火约2S自行熄火 2、进入25-02读取奥迪大众第二代防盗系统故障码 4、防盗系统匹配 读取防盗故障码后，清除故障码 ①若故障码可清除掉，防盗灯仍然闪烁不能起动，则应进行一次发动机控制单元与防盗控制单元的匹配，然后再做一次钥匙匹配 ②若故障码清除不掉，应按照电路图进行一次防盗系统线路导通性检测和元件参数检测，排除故障更换故障元件，然后再进行匹配 　　　　　　　　　　　　　　　检测匹配演示 二、无高压火花产生 不能起动 无高压火花不能起动 故障检测 1、确认浅层故障现象 无高压火花产生: 　　 拔下某一缸高压线，在高压线插座内装一备用火花塞，将火花塞置于机体搭铁．暂短起动发动机，火花塞电极间应有高压火花跳过。 无 3、根据工作原理、技术标准制定检测流程 4、检测步骤与方法 ⑴点火器工作电源检测 　拔下点火器