隧道双侧壁导洞法施工对人工填土地层稳定性的影响研究.pdf

·致谢 家人是动力，老师是领路人，朋友是明镜。 父母，生我、爱我。我是他们的动力，父母也是我的动力。大恩，岂能只言 谢。 李涛教授是我的领路人。本论文是在李老师的悉心指导下完成的。课题研究 期间，老师耐心讲授科研方法、写作技巧。这种有言之教使我有了方法论基础， 初步形成了一套思维方式与科研方法。更为重要的是，老师严谨的治学态度与积 极的生活态度使我对工作和生活有了新的认识，这些不言之教将使我终生受用。 在此，衷心的感谢老师。 衷心感谢班主任何平教授在生活学习中像家人一样不断鼓励和帮助我。 也要衷心感谢每一位教过我的老师，我的知识不是无源之水，它得自你们的 不吝教导。 朋友们，郁闷时是你们给了我鼓励。研究过程中，是通过与大伙的讨论，给 了我思路上的启发，也几次避免了弯路。谢谢。 最后，祝愿，北京交通大学的明天更美好。 崔浩 2008．11．20于交大学苑 绪论 第1章 绪论 1．1 选题背景与研究意义 1．1．1 选题背景 随着世界经济的不断发展，人口密度的不断增加，越来越多的城市出现了地 面空间不足的问题，因而开发地下空间成了人类的必然之选。早在1863年，英国 伦敦采用明挖法建成世界上第一条地铁线路，线路全长6．4km。而后1890年在伦 敦首次使用盾构法施工，建成另外一条电气化地铁线，全长2km。从此，城市交 通系统进入了一个新纪元11匕目前城市人13不断增加，大城市出现了严重的交通拥 挤现象，为缓解甚至从根本上解决人口增长对交通的压力，修建地下交通系统成 为我们的一个重要选择。另一方面，地下交通系统在战时更可以发挥庇护所的重 要功能。发达国家的大城市发展的经验教训说明地面空间、地下空间与上部发展 的城市立体化再开发，充分利用空间是城市立体化开发的主要组成部分。当今发 达国家已把地下空间开为解决城市人口、环境、资源三大危机的重要措施和实施 可持续发展的重点。我国一些发达地区己经进入了大规模开发利用地下空间的时 代。利用包括建设地下交通系统、地下公用设施系统、地下防灾系统、地下等。 有人预言，21世纪将是开发和利用地下空间的世纪。 ． 地下交通系统有着很多优点。它不仅安全可靠、准时方便和舒适等优点，而 且占用土地少，基本上不破坏地面景观；将部分街面交通转移到地下，能够快速 大量输送乘客，极大地缓解交通拥挤问题。尽管地下交通系统有着众多的优点， 但是也会引发相关的环境问题。譬如隧道施工过程引发地表沉降，该沉降使邻近 建筑和公用设施倾斜、扭曲等，从而造成损害。大的地表沉降还会致使房屋倒塌【2】。 隧道线路经过之处，需要将原来的地下设施如给排水管道、地下电缆线路等改道， 需要对邻近建筑物进行加固处理，这也是非常费事的。因此，隧道在施工暴露出 来的环境问题越来越引起高度的重视13J。 大连湾海底隧道横跨大连湾海域，是我国大陆第三条海底隧道，路线全长约 7．2公里，其中南岸陆域段长1．42公里，北岸陆域段长3．1公里，海底段长2．68公 里。大连湾跨海隧道作为一项规模宏大的跨海工程，因其地理位置的特殊性、修 建环境的复杂性和技术难度的挑战性，具有不同于一般跨河、跨江工程的建设特 点。工程位置如下图所示。 北京交通太学硕士学位论文 图1-1大连市中心城市快速路网络规划图 图1-2线路方案平面圈 综合考虑经济及技术因素，前期的线路比选提出三条线路方案，如图l一2所示。 三种线位方案，隧道均需经过建筑密集的城区，而后穿越码头填筑区。码头 填筑区由人工填土填筑而成。人工填土由粘土、砖头、碎石等组成，广泛的分布 于隧道的陆地段和海边段，深度O～20m。 根据大连市大连湾海底隧道工程预可行性研究阶段的勘察，己大致查明了沿 线的水文地质、工程地质条件及不良地质的性状和分布，报告对拟建隧道的影响 初步评价如下；