杨高路车站河道处地下连续墙施工方案.docVIP

杨高路车站河道处地下连续墙施工方案 一、工程概况 轨道交通7号线杨高南路站位于浦东杨高南路和博文路交叉处。车站围护采用地下连续墙，车站沿博文路走向，横跨杨高南路。施工现场沿地下连续墙走向有一桥梁（春塘河桥），分别位于基坑围护两边的地下连续墙位置，该段位置地下连续墙厚度600mm，深度26～28.5米。在杨高路车站施工期间需封闭该桥梁并在其旁边河道上修建翻交道路，翻交道路先将河道回填然后在其上面浇筑混凝土临时路面。为确保杨高路车站施工期间翻交道路的安全，不产生道路滑坡或塌陷。拟用钢板桩进行护坡，详见本方案施工工艺： 二、施工工艺 象挖筑坝将河道内水抽干，再用象挖将河道内淤泥清除（淤泥厚度约1米左右），清除淤泥后在翻交道路位置回填水泥土，水泥掺量7％，土方回填厚度及宽度如图所示，两边各放坡1:2，因翻交段道路交通较繁忙，故回填土方时应注意分层回填，并逐层压实，分层厚度宜控制在50cm，回填土方应采取相互搭接、相互覆盖的做法，以利于翻交道路的路基充分结合。 与紧邻地下连续墙位置的位置施工钢板桩围护，因翻交道路紧邻地下连续墙，如不采取类似钢板桩之类的围护措施，在今后地下连续墙槽段开挖中极可能因来往车辆的振动而引起槽段内土体塌方，从而影响成槽质量并给翻交道路带来安全隐患。故沿地下连续墙位置走向的翻交道路一侧应施工Z形钢板桩，钢板桩打入深度10米，作为支护挡土墙。钢板桩支护施工较方便，速度快，