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装载机的液压系统设计 学院：机械学院 班级：机制本07-4班 姓名：宗宽民 学号：320704010430 中文摘要：轮式装载机属于铲土运输机械类，为了满足铲掘能力和快速装卸等方面的要求，装载机广泛采用液压装置，以提高装载机的工作性能和劳动生产率。 English Abstract：Wheel loaders are the shoveling transport machinery, in order to meet the capacity of backhoe excavation and rapid handling requirements, etc., hydraulic are widely used in loader in order to improve the performance of the work of loaders and labor productivity. 目录 1.绪论 1.1前言 1.1.1 装载机概述 1.2 国内外装载机液压系统的研究现状 1.2.1我国装载机液压系统的发展现状 1.2.2国外装载机液压系统的发展现状 1.2.3轮式装载机设计的发展趋势 1.2.4设计任务和要求1.4课题的理论意义和应用价值①动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。叶片泵运动平稳、噪声小、容积效率高，但其工作压力低，吸油能力差，对液压油的污染比较敏感，仅用在小型装载机上。柱塞泵由于工作压力较高，转速高和容积效率较高，在结构上容易实现变量等优点，在大型装载机上得到应用。齿轮泵成本低、体积小、工作可靠、对液压油的污染不太敏感，广泛应用在各种类型的装载机上。随着科技水平的提高，齿轮泵向高压化发展，在国外其最高工作压力已达到21~25Mpa,预计它的应用还将进一步扩大。 ②执行元件（如液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载做往复直线运动或回转运动。装载机在工作时尘土大，油缸往复动作频繁，油缸活塞杆暴露在外面，并直接承受冲击，故对油缸的耐压、耐磨、耐热和密封都有较高的要求。另外还要求油缸的内、外泄露要少。外部泄露使工作装置动作迟缓，并且容易使尘土侵入；内部泄露则造成工作装置软弱无力、铲斗位置自动倾斜，特别是装载机满载运输时，由于动臂油缸内部泄露使动臂下落，造成铲斗中物料的撒落。 ③控制元件（即各种液压阀）在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可以分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀（安全阀）、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流节流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 ④辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温表等。由于装载机本身的振动大，经常连续作业，液压系统油温比较高，尖峰压力大，所以对油管和接头提出耐热、耐压、耐振的要求。据国外资料介绍，装载机用油管需以1.5倍的工作压力作为尖峰压力做100万次脉冲试验，并且具有承受最高工作压力3倍以上的耐压强度才算合格。 ⑤液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 2.液压系统的类型： 从不同的角度出发，可把液压系统分成不同的形式。 ①按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节泵和马达的变量机构实现，避免了开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于单杆双作用油缸大小腔流量不等，在工作过程中会使功率利用下降，所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。 ②按系统中液压泵的数目，可分为单泵系统和多泵系统。单泵系统由一个液压泵供油给动力转向和工作装置。该系统有一定的功率损失，仅适用与小型装载机上使用。多泵系统有两个或两个以上液压泵供油给动力转向和工作装置。大、中型装载机为了更合理地利用功率，缩短作业循环时间，提高生产率，目前多采用多泵系统。一般