区域综合交通可达性评价_以安徽省为例_沈惊宏.pdf

第 卷 第 期 地　　 理　　 研　　 究 ， ３１ ７ Ｖｏｌ．３１ Ｎｏ．７ 　 年 月 ， ２０１２ ７ Ｊｕｌ ２０１２ ＧＥＯＧＲＡＰＨＩＣＡＬ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ｙ 　 区域综合交通可达性评价 ——— 以安徽省为例 １ １ ２ ２ ， ， ， 沈惊宏 陆玉麒 兰小机 刘德儿 （ ， ； ， ） 南京师范大学地理科学学院 南京 江西理工大学建筑与测绘学院 赣州 １． ２１００４６ ２． ３４１０００ ： 、 、 、 摘要 从安徽省省域 县域 省域内地区间的开放性 两种费用成本以及考虑区域社会经济 因素的吸引机会六种角度评价安徽省城镇可达性，揭示了安徽省城镇不同指标下的可达性空 ， ， 间分异规律 并建立了一个综合可达性指数模型 进一步得到安徽省城镇的综合可达性空间 格局。 ： 研究表明 安徽省城镇全域时间可达性格局大体是以合肥为中心向外沿伸展但并没有 ； ， ， 构成规则的同心圈层结构 局域时间可达性格局南北差异明显 南部和西南部可达性较差 ； 、 、 ； 北部较好 邻域分析中把城镇分为严重萎缩型 急剧扩张型 基本稳定型和上下浮动型四种 ； 最短路径的费用成本空间分布上呈现内核为东北向月亮湾形的圈层 最小费用成本分析得到 ； 城镇可达性空间上有明显的铁路交通指向性 吸引机会指数则表明吸引机会高的城镇在空间 “ ” ； ， 上呈现人民币符号 ￥ 形 综合可达性指数略显城镇间南北对称 但在皖南山区不遵循此 。 ， 。 规律 最后 针对路网布局的一些弊端提出了相应的建议 ： ； ； ； 关 键 词 交通网络 可达性 费用指数 吸引机会指数 文章编号： （ ） １００００５８５２０１２０７１２８０１４ － － － １ 引言 　 ，