杭州湾跨海大桥栈桥设计计算书.docVIP

第三部分：设计计算书 一、设计依据 本栈桥依据以下资料进行设计： 《杭州湾跨海大桥Ⅸ-A标段土建工程施工招标文件参考资料》； 《杭州湾跨海大桥施工图》第五卷第四册第一和第二分册； 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021－89）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024－85）。 二、总体设计原则 1、设计范围 本次栈桥设计范围：K71+717.1～K81+157.5，长9440.4m。与试验段的栈桥衔接，栈桥使用范围：K71+717.1～K81+497.5，长9780.4m。 2、采用形式 本桥是施工期间的临时栈桥，工程完成后必须拆除，因此采用装配式公路钢桥。梁部采用贝雷架和六四式军用梁组成桁架，墩身与基础采用钢管通天桩。 3、栈桥宽度与平纵断面 根据“招标文件参考资料”及补遗资料的规定，栈桥宽度与平纵断面为：净宽8.0m；桥面高程7.0m，按平坡设计。平面与主桥平行。 根据要求设置桥上会让点，K75＋497.5～K81＋497.5之间每400一处。K71＋717.1～K75＋497.5之间每600一处。全桥共设置20处会让点。会让点桥面全宽12m，长为一联的长度，边角处设置移动式公厕。 4、跨度 受施工条件及工期的影响，栈桥只能从十塘向海上逐孔悬拼施工。桥墩基础的打入桩施工受机械和造价的控制，孔跨采用在12～16m左右的简支梁。 5、桥墩及基础 栈桥基础采用钢管桩，桩尖设环向加强箍，材质均为Q235钢，接桩采用焊接接头，桩与桩之间设剪力撑。 桥墩为通天桩上设型钢盖梁，墩柱之间设剪力撑，桥梁使用时为连续梁结构，中间墩是单排墩柱，联间墩为双排墩柱。 6、设计荷载 根据招标文件要求，栈桥荷载等级为汽车—超20级，挂车—120。另外，对可能的超大、超重车辆及架桥机等机械设备进行检算。 三、 梁部结构设计 本次栈桥设计范围：K71+717.1～K81+157.5，长9440.4m。与试验段的栈桥衔接，栈桥养护使用范围：K71+717.5～K81+497.5，长9780.4m。 由于栈桥桥位地处南岸滩涂区，潮位变化大，大部分没有条件进行船舶水上施工作业，只能从十塘岸边向深水区单头推进，逐孔施工，受施工条件和荷载控制，比较经济和快速的跨度为12～16m的简支梁。 设计考虑两种桁架形式：贝雷架和军用梁。 梁式：采用贝雷架可以方便地进行先简支后连续的施工方法，组成4x12m或3x16m的连续梁。军用梁的第二孔以后是平行四边形的梁架，拼接时需要扒杆或吊机辅助施工。 1、梁部布置 4x12m或3x16m的连续梁，计算长度为48m，结构全长为48.48 m，联长为48.60 m。每联之间留0.12 m的伸缩逢。 为了设置伸缩逢，军用梁的端构架能够直接使用，而贝雷梁必须设计一个特殊的端构架，并根据贝雷梁的阳头和阴头的不同，设计与之配套的两种端构架，使其满足连续梁端部受力需要。 2、结构高度确定 桥梁上部结构包括：桥面板，纵梁，分配横梁，主梁等。 桥梁上部结构拟采用下列材料： 桥 面 板：8mm花纹钢板； 纵 梁：[10槽钢； 分配横梁：I 22的工字钢； 主 梁：贝雷架——全高1.5m，计算高度1.4m； 军用梁——全高1.66m，计算高度1.5m； 桥面到梁底结构高度：贝雷架——1.828m；军用梁——1.988m。 3、荷载计算 本栈桥的使用功能包括：施工机械、车辆，管道铺设，人员走行。栈桥除了按汽车—超20级，挂车—120荷载检算外，还检算以下车辆荷载： 混凝土搅拌车(日野F21C，自重14.7t，10m3)； 混凝土泵送车（五十铃，CXZ81Q，自重28.3t）； 履带吊机（QUY50，吊重50 t，自重50t）。 打桩架桥机（自制，自重38.9t） 根据设计规范，本桥按两行车队布载，考虑汽车冲击力。由于离心力率只有0.013，设计时不与考虑。挂车和履带车不计冲击力，挂车只按一辆检算，履带车间距不小于50m。 本栈桥地处杭州湾水域，风力较大，必须考虑风对桥梁结构的影响。由于是施工栈桥，因此按50年重现期考虑，V＝32.7m/s。 汽车制动力按一行车队的总重力的10％考虑。 桥址区的地震基本烈度为Ⅵ度，栈桥设计时不考虑地震力的影响。 桥位处的20年重现期的高潮位高程为5.30m，波浪高1.4m，由此推算的不加安全值的桥面高程为8.43m，因此7.0m的桥面会受到波浪的袭击，必须采取措施保证桥梁的横向稳定。 梁部采用有限元结构计算软件进行分析计算，结构节点、单元划分见下