《发动机设计》课程设计指导书.docVIP

《发动机设计》 课程设计指导书 适用专业: 热能与动力工程（汽车发动机） 课程代码: 6011489 学 时: 三周 学分: 3 编写单位: 交通与汽车工程学院 编 写 人: 曾 东 建 审 核 人: 孟 忠 伟 审 批 人: 孙仁云 批准时间: 2013 年 3 月 5 日 目的 发动机课程设计是发动机课程讲授结束后的大作业，是该课程的最后一个重要的教学环 节，其目的是： 培养理论联系实际的正确设计思想，训练综合运用已学理论和生产实际知识（主要指发动机原理，发动机设计，发动机制造工艺学，发动机测试技术及生产实习等）来非系和解决发动机工程实践的能力。 进行工程师基本技能的训练。如计算，绘图，运用设计，计算资料，手册，标准等，使学生初步掌握发动机总体方案设计步骤和设计方法，增长实际知识和拓宽眼界，培养学生独立工作能力，为毕业设计打好良好的基础。 内容及步骤 热计算 目的 促进学生复习和总结已学知识，提高发动机工作过程中热力参数与结构之间的关系；熟悉各参数对发动机工作指标的影响，结合对各参考发动机及其工况的分析，培养学生的分析能力，从而达到能正确选择参数的目的。 内容与步骤 已知条件：（以柴油机标定工况实际循环热计算为例） 缸 径： D=95 mm 气缸数： i=1 标定功率： Ne=8.8kw 有效油耗 ge =235g/Kw.h 标定转速： N=2000r/m 压缩比： 19~21 每缸工作容积： V=0.815(L) 曲柄半径和连杆长度比： R/L=1/4 大气状态： PO=1bar、TO=288K 燃料平均重量成分， 燃料低热值， 燃烧室形式， 分隔式燃烧室 冷却方式等。 开式蒸发冷却 （2）参数选择 应根据同类型发动机的实验数据和统计资料，结合所学设计发动机具体情况来选定以下参数值： 过量空气系数：α，最高燃烧压力：Pz，热量利用系数：ξz，残余废气系数：γ，排气中点温度：Tr，示功图丰满系数：Φi，机械效率：ηm。 燃烧热化学计算： 计算：理论所需空气量：LO，新鲜空气量：M1，理论上完全燃烧时的燃烧产物：M0 燃烧产物总量：M2，理论分子变更系数：η0，实际分子变更系数：η。 换气过程参数的计算： 计算：进气终点压力：Pa，进气终点温度：Ta，充气效率：ηv。 压缩过程的计算： 注意运转参数、结构形式、尺寸的影响来选取平均多变压缩指数：n1，计算过程任意点X的压力：Px，压缩终点总的压力和温度：Pe、Te，压力升高比：λ (6) 燃烧过程的计算： 从压缩终点的混合空气平均比热着手来计算燃烧终点时的温度：Tz，初期膨胀比：p 膨胀过程的计算： 注意转速、负荷、结构形式、尺寸和燃烧过程进行情况的影响，来选择平均多变膨胀指数：n2计算：后膨胀比δ，膨胀过程中任意点X的压力：Pbx，膨胀终点的压力和温度：Pb、Tb。 平均指示压力：Pi的计算； 指示热效率：ηi的计算； 指示比油耗：gi的计算； 有效热效率：ηe和比油耗：ge的计算； 平均有效压力：Pe和有效功率：Ne的计算； 按上述结果绘制P-V示功图。 先绘制理论示功图，后圆整为实际示功图。 （二）、纵、横剖面图 1、目的要求： 绘制发动机纵横剖面图，在课程设计中占很重要的地位。设计的发动机是否合理？能否达到热计算中所确定的参数指标？都将在图上得到不同程度的反映，同时它还能表达所设计发动机的结构特点，零部件的主要形状，相互关系，附件的布置和各系统、机构的安排。通过绘制发动机纵、横剖面图，能培养学生的识图和绘图能力，以及对已学知识的综合运用能力，为毕业设计奠定一定的基础。要求学生对发动机结构形式，设计指标进行深入全面的了解，作出分析评价，将其优点应用到设计的发动机上，并认真负责地对待自己画的每一条线，和贯彻有关国家标准。 2、内容及步骤 横剖面图设计： 选取总图比例尺： 发动机的总图应尽可能按实物本身的尺寸绘制，即采用1：1的比例尺。 在必要大小的图纸上画出汽缸中心线。 根据气缸直径D ，画出气缸内壁线。 参照同类型发动机的曲轴箱外型和选用的曲柄半径R=S/2在一位置上画一条垂直于气缸中心线的轴线。它选定了曲轴主轴颈中心线位置，一般讲来，两轴线交点O就是主轴颈中心的位置。 以O为圆心，用R=S/2为半径，用点划线画圆，这就是曲柄销中心的运动轨迹。它和气缸中心线的两个交点。分别是活塞在上，下止点时，曲柄销中心线的位置。 以曲柄销中心位于