KONE安全质量控制程序QFC.docVIP

杜绝出现的安装通病 电梯动力线与控制信号线路应分离敷设； 使用水泥对重块最下层应放置铸铁对重块； 龙门架悬吊应按公司要求并使用专用工具； 导轨接头严禁使用磨光机磨光； 完成电焊需清除焊渣再刷防锈漆； 锁紧螺母必须紧固可靠； 曳引机的导轨夹螺栓应紧固，且锁板角已折弯； 上下极限开关动作距离应符合标准； 钢丝绳张力与平均值偏差不大于5%； 对重压板固定应规范。 开工前须仔细阅读 ★★★QFC检验指南 内容 序号 检查内容 检验要求/标准 检验方法 导轨安装处理接头 1.a 轿厢导轨轨距(DBG)偏差不能超过0~+2mm。 所测轿厢轨距与土建图上标注的轨距偏差不超过0~+2mm。（在导轨支架点焊之前保证导轨轨距） 不设安全钳的对重导轨轨距(DBG)偏差不能超过0~+3mm（在导轨支架点焊之前保证导轨轨距） 轿厢或对重导轨，应有足够的制导行程。(在开工后要注意底坑深度和顶层高度和图纸符合,放钢丝绳时注意.) 当对重完全支承在缓冲器上时，轿厢导轨应当提供不小于0.1+0.035V2m）的进一步制导行程不小于.1+0.035V2（m）0.1+0.035V2这个计算值。 对重制导行程的检查：计算出0.1+0.035V2这个值，从对重导轨最上端向下测量出这个值并在导轨上标记一根线。然后将轿厢完全支承在轿厢缓冲器上。检查对重导靴最上端是否超出此标记线。 1.d 导轨垂直度符合要求：导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差:轿厢导轨不大于1.2mm；不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm 导轨垂直度符合要求：导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差:轿厢导轨不大于1.2mm；不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm（在导轨支架点焊之前保证导轨轨距） 导轨支架固定 2.a 每根导轨至少有2个导轨支架，其间距一般不大于2.50m 每根导轨至少有2个导轨支架，其间距一般不大于2.50m(进场确认井道圈梁位置,不符合时应尽早提出,国标必须执行) 在井道内多点抽查并在整改单上标注超标支架的位置（档数）如数量多可填写在整改单最后附加栏中。 2.b 对于无机房电梯，曳引机顶端导轨支架须采用加强固定支架（Big Mono有三挡加强支架）(这是对大无机房MX20马达来说,最上边有一挡加强支架) 对于无机房电梯，曳引机顶端导轨支架须采用加强固定支架（Big Mono有三挡加强支架） 2.c 导轨压板须在导轨两边完全压实，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上使用,支架倾斜度不大于5mm 导轨压板须在导轨两边完全压实，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上使用,支架倾斜度不大于5mm(要在放样线打支架是注意，碰到钢筋时,在保证导轨支架间距在不大于2.5M的情况下可以上下错) 厅门安装 3.a 轿厢地坎与厅门地坎的间隙应在30~33/mm范围内，平行度偏差不大于1mm 轿厢地坎与厅门地坎的间隙应在30~33/mm范围内(此尺寸在拼轿厢时一定要注意,保证地坎间隙时,轿厢一定要是垂直的－为了保证门刀和门球部分要求的尺寸,不能用轿顶防晃卡板来调整门刀与地坎的间隙) 多点抽查轿厢地坎与厅门地坎的间隙，并在整改单上标注出超标的楼层，如数量多可填写在整改单最后附加栏中。 3.b 厅外开门装置可靠有效 厅外开门装置可靠有效,无卡阻（三角钥匙开门顺畅） 在整改单上标注出装置无效的楼层，如数量多可填写在整改单最后附加栏中 厅门安装 3.c 门中心偏差检查 门中心偏差检查不大于3mm（厅门样线确保无误且安装厅门时注意在安装过程中边安装边复核） 分别将轿门门中和厅门门中标记在轿厢地坎和厅门地坎上进行对比测量。在整改单上标注出超标的楼层，如数量多可填写在整改单最后附加栏中。 3.d 厅门门球和门刀配合正确运行可靠 门球和门刀配合灵活，正确运行可靠,开关门顺畅无卡阻门刀运行至门球区域，保证其两边间距相同） 逐层检查门刀和门球的配合情况，在整改单上标注出需整改的楼层，如数量多可填写在整改单最后附加栏中 3.e 门扇与门框间隙合理，无摩擦挂蹭现象 门扇与门扇之间及门扇与立柱、门楣间隙乘客电梯为3~5mm，载货电梯为3~7mm,开关门无摩擦挂蹭现象，门与门框垂直相对偏差不大于1/1000。 逐层检查门扇与门框间隙情况，在整改单上标注出需整改的楼层，如数量多可填写在整改单最后附加栏中 主机安装 4.a 主机底座避震胶已按要求安装，无机械短路现象发生 正确图片 主机底座避震胶已按图纸的要求正确安装，并且避震胶无破损无机械短路现象发生。(此处必须要在放主机时避免掉此问题的发生,后期很难归位.无机房时要注意主机底座的水平度,避免一边高一边底， 在安装主机前要注意主机底座糟面的水平度,确保槽面与导轨成九十角,防止一边高一边低) 机械短路图