高职院校论文：高职城市轨道交通类专业“订单式”人才培养模式的研究与实践.docVIP

高职院校论文：高职城市轨道交通类专业“订单式”人才培养模式的研究与实践 摘要：工学结合是高等职业教育的主要特色，其培养形式具有多样性的特点，“订单式”人才培养就是其中一种值得高职院校借鉴的形式。本文通过郑州铁路职业技术学院“订单式”人才培养模式的实践，概括了在专业调整设置、订单课程体系开发、订单教学过程、订单班级管理等方面的具体做法，形成了突出工学结合内涵的“订单式”人才培养模式。 关键词：高职院校；培养模式；订单式；城市轨道交通 高职院校“订单式”人才培养模式就是指用人单位根据岗位需求与学校签订用人协议后，由校企共同参与选拔学生、组织教学、考核上岗等一系列教育教学活动的校企合作办学模式。随着我国经济建设的迅猛发展，企业在不断发展壮大，企业经营者越来越倾向采取“订单式”教育的方式，进行人才储备和定向培养，避免人才选择的盲目性和局限性。随着我国城市轨道交通行业的大力发展，郑州铁路职业技术学院于2003年起先后与广州、深圳、上海、武汉、无锡、西安等城轨公司合作，组织了多届按照“工学结合”人才培养模式改革的城市轨道交通专业班，开展“订单式”培养。本文结合我院城市轨道交通类专业“订单式”培养的实践，对“订单式”培养模式的理论与实践进行研究。 一、“订单式”培养满足了城市轨道交通企业的人才需求 1.城市轨道交通的大力发展对人才的需求巨大。近年我国城市轨道交通建设速度迅猛，各大城市地铁、轻轨等轨道交通相继开建。目前全国将近50个城市都具备了地铁建设的需求和条件，已批复25个城市兴建城市轨道交通。据2009年中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建城轨交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。根据近期我国轨道建设的实际投资情况测算，其实际总投资将超过1.2万亿。总体而言，我国的城市轨道交通行业步入了一个跨越式发展的新阶段，已经成为世界最大的城市轨道交通市场，大量城市轨道交通建设项目的投入运行，必将需要大量的高素质、高技能人才。 2.“订单式”人才培养是适应企业人才需求的最佳途径。目前全国有交通运输本科专业的院校一百多所，但设有与城市轨道交通相对应专业的不到十所，地铁是高新技术装备集中的行业，需要的是高技能的应用型人才，在“僧多粥少”的情况下，专业人才出现紧缺现象在所难免。一个产业的健康快速发展势必要有合适充足的人才作为后盾。高等职业教育是培养面向生产、建设、管理、服务第一线的，职业综合素质高、实践能力强的高技能专门人才，特别是企业与学校密切合作推出的“订单式”培养模式，按照企业的意图共同批量订制企业所需的高技能型人才，具有极强的岗位针对性，能够较好地满足企业的用工需求[1]，可以说“订单式”培养无疑是高职院校快速、准确应对行业发展，最大程度地缓解企业用人压力的极为有效的手段。 二、城市轨道交通类专业“订单式”培养模式的实践 郑州铁路职业技术学院过去是一所历史悠久的铁路院校，由铁道部主办，主要面向铁路企业定向培养人才，招生有指标，就业包分配，班级编排整齐划一，教学组织按部就班。2004年，学院正式移交到河南省，毕业生全部由学院帮助推荐工作。基于此，学院及时调整办学方针，转变办学理念和办学思想，整合和加强办学特色，在教学质量上寻求突破，在就业上下工夫，全面服务企业需求，在原来定向培养的基础上创新，大力实施订单培养[2]。面对各地地铁相继开建的现状，学院早在2003年就开设了城市轨道交通相关专业，学院按照企业需求，将经过企业选拔的在校生组成“订单”班，最后一年半、一年或半年按照企业要求组织教学，并参照企业的管理方式对“订单”班的学生进行企业化的管理。学院近年已向广州、深圳、上海、武汉等城市的地铁公司“订单式”培养人才近1500人，毕业生供不应求，多年以来一直保持两个100%，即100%提前一年被企业预订，100%顺利就业。 三、城市轨道交通类专业“订单式”培养模式的关键 1.基于订单企业人才需求方向的专业调整设置。我院以前属于铁道部所属院校，在专业设置上以铁道类的专业为主。在移交地方管理后，根据发展城市轨道交通订单班的需要，学院在进行广泛深入的市场调研与人才需求预测基础上，提出基于“一个公共技术平台、多个专业方向”专业群的设置框架模式，并以此模式作为学院专业设置的指导原则和专业人才培养方案中课程体系的基本框架模式。根据城市轨道交通企业的行车组织模式、运营设备类型等具体岗位群对技术人才的需求，在原有传统铁路专业的基础上，及时调整、改造、合并、新设专业，目前学院形成了6个专业11个方向的城市轨道交通专业群，涵盖了城市轨道交通运营环节中的所有工种（驾驶、检修、信号、通信、供电、站务、通风、工程等），极大地满足了城市轨道交通运营企业的需求。同时，学院按照“优先引进紧缺人才，优先保证建设经费，优先建设实训条件”的