浅析混凝土施工裂缝成因与控制.doc

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
浅谈混凝土施工裂缝成因与控制 1、相关定义 1.1、裂缝的基本概念 开裂属于混凝土强度理论范畴,其形式主要分为微观、宏观裂缝两种。混凝土本身 宏观上可以看作是骨料分布在水泥浆基材中形成的多相材料;微观上,水泥石 是由水 泥凝胶、氢氧化钙结晶、未水化的水泥颗粒、毛细管以及孔隙水等物质组成的。在水泥 石相当长的水化反应过程中,毛细管以及孔隙中的水会继续蒸发,由此留下的 空隙会 形成微裂缝。 由材料内部的初始缺陷、微裂缝的开展引起的箱梁桥的裂缝。产生原因复杂,但可 归纳为两大类[9,12,16]: 第一类:由外荷载引起的裂缝,称为结构性裂缝(又称为受力裂缝),其裂缝的分 布及走向与外荷载情况有关。此类裂缝的出现,预示箱梁承载力可能不足或存 在其他 严重问题。 第二类:由变形引起的裂缝,称为非结构性裂缝,如温度变化、地基变形等,这些 因素引起的结构变形受到约束时,结构内部就会产生一定的拉应力,此应力一旦超过混 凝土抗拉强度极限值时,就会引起混凝土开裂,开裂出现后,变形得到释放 拉应力消 失。 我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D60—2004)[17]对钢筋 混凝土结构的裂缝宽度明确规定:全预应力混凝土结构不允许出现裂缝;在正常的大 气下,B 类预应力混凝土构件和钢筋混凝土构件,在一、二类环境下不超过 0.2mm,在 三、 四类条件下不超过0 .15mm。对于严重暴露在侵蚀性气体或者海洋大气环境下,钢 9 1.2、时间依存性定义 干燥收缩是混凝土构件随时间持续收缩的现象,各规范中提供了收缩特征曲 54 第五章 混凝土收缩效应分析第五章 混凝土收缩效应分析 线用于计算收缩。收缩是与构件内部发生的应力无关,只是与时间有关的函数,从 时间 t0到时间 t 由收缩引起的应变可以表示为: (sh t , t 0) f (t , t0)(5.8) 其中: : 收缩永久应变; f ( t , t 0): 随时间变化的发生函数; t: 计算时刻; t 0: 开始发生收缩时刻。 在 midas FEA 的收缩分析里可以使用中国公路规范、CEB-FIP Model Code、 ACI209 等规范中的曲线以及利用实验数据的用户自定义曲线。利用收缩特性曲线 计算相应施工阶段的收缩应变公式如下: (sh t 2 , t1 ) sh (t 2 , t 0 ) sh(t 1 , t0)(5.9) 其中: (sht 2 ,t1):从 t1 到 t2 的收缩应变; (sht 1 ,t0):开始发生收缩的 t0 到 t1 时刻的收缩应变; (sht 2 ,t0):开始发生收缩的 t0 到 t2 时刻的收缩应变。 收缩应变和温度、徐变一样属于非力学(non-mechanical)应变,所以计算构 件内力(F)时的应变要从位移产生的应变里减去收缩引起的应变。 F EA( sh)(5.10) 因此对于沿轴向没有约束的结构而言收缩效果并不引发内力而只是引发位 移。另外即使没有外部荷载,收缩引起的内力也有可能引发徐变。因此收缩应变 受约束条件和时间的影响。 重庆双碑嘉陵江大桥为单索面宽箱梁斜拉桥,考虑到收缩对其主梁横向应力 的影响作用比较大,因此必须准确的定义时间依存性,根据设计文件以及中国规 范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)计算其构件 理论厚度为 187.69mm,按照规范收缩开始时的混凝土龄期为 3 天,而重庆双碑嘉 陵江大桥采用的是早强混凝土,初凝时间较快,普通 C50 混凝土 3 天强度为 16.5MPa,根据拟合的强度曲线,该桥采用快硬水泥,1 天即达到普通混凝土 3 天 强度,但是在定义时间依存性时,收缩开始时的混凝土龄期与强度没有直接关系, 因此仍然按 3 天龄期开始计算,零号块浇筑于 5 月~6 月期间,此期间平均相对湿 度为 70%,根据规范计算所得 220 天内收缩应变数值见表 5.4(仅列出部分),220 天收缩应变回归曲线见图 5-6。 55 重庆交通大学硕士毕业论文 表 5.4 220 天收缩应变数值 材龄(d) 应变 材龄(d) 应变 材龄(d) 应变 3.1 0.0339 8 0.2394 80 0.9135 3.2 0.0480 8.5 0.2511 90 0.9673 3.3 0.0588 9 0.2622 100 1.0175 3.4 0.0679 10 0.2831 110 1.0647 3.5 0.0759 11 0.3025 120 1.1092 3.7 0.0897 12 0.3207 130 1.1514 3.9 0.1018 15 0.3699 140 1.1915 4 0.1073 20 0.4394 150 1.2297 4.5 0.1313 25 0.4

文档评论(0)

ldj215323 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档