第6讲 汽车空调系统的检修.ppt

修理： ①检查离合器从动盘的摩擦表面。 ②检查离合器轴承有无松动或损坏。 ③用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障。 ④检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。 空调压缩机轴封的拆卸和修理 拆卸: ①拆下离合器总成。 ②使用卡环钳，取下密封座卡环，如图6-18所示。 ③使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。 ④用钩子取出密封件上的O形密封圈。 修理和安装： ①检查轴封摩擦面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。 ②用清洁的冷冻油清洗压缩机密封部位。 ③用清洁的冷冻油涂抹U形密封圈，并将其装入密封沟槽内。 ④用清洁的冷冻油涂抹密封垫，并将其细心地压入安装孔中。 ⑤安装卡环和密封盖。 ⑥重新装上离合器。 压缩机内部零件的拆卸和修理 拆卸 略 修理和安装 ①检查压缩机活塞和气缸。 ②检查压缩机轴承。 ③检查压缩机阀片和阀板。 ④装配时所有零部件都要清洗干净，以保证油路畅通，并在各摩擦部位涂上冷冻油。 ⑤所有结合面须清洁干净，并在垫上涂上冷冻油，均匀的压紧螺栓，装前后盖板。 ⑥用手转动压缩机运转是否顺利。 若压力异常，其原因及检修方法见下表 1、清扫冷凝器翅片 2、抽空、捡漏并充注系统 3、调整或更换传动带 4、释放一些制冷剂 1、冷凝器翅片堵塞 2、系统中有空气 3、风扇传动带松或磨损 4、制冷剂充注过量 低压侧压力高 高压侧压力高 1、拆下压缩机盖检查压缩机，必要时更换。 2、更换缸盖密封垫 3、调整传动带张力 1、压缩机内部磨损渗漏 2、缸盖密封垫泄露 3、压缩机传动带打滑 低压侧压力高 高压侧压力低 1、抽空、捡漏并充注系统 2、更换膨胀阀 1、系统制冷剂不足 2、膨胀阀堵塞 低压侧压力低 高压侧压力低 1、抽空、捡漏并充注制冷剂 2、排油、恢复正常油位 1、系统中有空气 2、系统中油过量 高低压侧压力正常，但冷量不足 1、更换膨胀阀 2、检查软管有没有死弯，必要时更换 3、更换储液干燥器 4、更换冷凝器 1、膨胀阀损坏 2、制冷剂软管堵塞 3、储液干燥器堵塞 4、冷凝器堵塞 低压侧压力低 高压侧压力高 检修 原因 现象 对汽车空调系统故障的判断应掌握下面原则，即先全局后局部。具体说来，当听驾驶员对空调运行的某种故障陈述后，维修人员应由系统着手进行判断，进而确认是某部件或管路故障，然后采用前述的方法进行排除或维修。 例：输出冷量不足的故障诊断。 对这样的问题亦应按由简入繁的程序对故障原因进行查找。 （1）供冷组件故障判断和排除 ①蒸发器风扇转速太慢；②蒸发器的气流不畅通；③蒸发器压力控制阀故障；④冷凝器的气流不畅通；⑤蒸发器结霜堵塞；⑥蒸发器风箱壳泄漏故障。 （2）离合器系统故障判断和排除 （3）电器故障判断和排除（热敏电阻和放大器或恒温开关） （4）制冷系统管路故障判断和排除 ①制冷系统中制冷剂过多或不足故障； ②系统内混入空气； ③冷冻油过多； ④储液干燥器堵塞故障； ⑤膨胀阀或孔管滤网堵塞。 （5）压缩机进排气腔窜气故障判断和排除 （6）车外循环风门关不死故障判断即排除（此时应修理或更换配用的真空驱动器） 二 从制冷系统内放出制冷剂 具体操作步骤如下： 1、关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。 2、慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出。 3、当压力表降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。 4、观察压力表的读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至低压表的读数指到零为止。 三 制冷剂回收 按目的不同可分为 加压回收 降温回收 制冷剂蒸气回收 压缩冷凝法 蒸气回热法 四 制冷剂充注程序 抽真空作业 从高压侧充注200g液态制冷剂 初步检漏 从低压侧加注气态制冷剂至适量 进一步检漏 检查制冷剂量 充注结束 修理 不漏 漏 漏 不漏 抽真空作业 进一步检测低压状态下的密封性能，防止外界空气的不断渗入。 将系统内的空气或氮气抽尽。 排除系统内的水分，达到干燥的目的。 为充注制冷剂作准备。 步骤： 将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好。 目的： 打开压力计的高低压手动阀，起动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。 操作5min后，低压表应达到33.6kPa（绝对压力），高压表指针应略低于零刻度。 真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.28～20.05kPa的绝对压力。 如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。 抽真空总的时间不应少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统内充注制冷剂。 制冷系统的检漏 检漏仪的检漏 需要重点检