无缝线路稳定性分析普通无缝线路设计超长无缝线路及特殊地段无缝线路.pptVIP

4）道岔区的焊接问题在技术上和工艺上有一定难度，焊接长钢轨在道岔区不得不断开，在我国，桥上、小半径曲线、大坡道和寒冷地区曾一度被称为“四大禁区”，无缝线路的铺设受到一定限制，在这些地段，焊接长钢轨也不得不断开。 1）技术基础 ① 已进行过全区间无缝线路的初步尝试 20世纪60年代：广深线8km 20世纪80年代：京山铁路：7.68、7.64km 2 我国铁路发展跨区间无缝线路的技术基础 ② 扩大无缝线路铺设范围的基础工作有较大进展 桥上无缝线路： 在铁科院、各高等院校、各铁路局等单位的共同努力下，经过长期的研究，提出在无碴上、跨度60m以下，当桥总长在100～200m以内，及有碴桥梁跨在32m以下（梁在无缝线路固定区）时，可不必单独设计，为较多的中、小桥铺设无缝线路提供了方便条件。 小半径曲线无缝线路： 　　在半径小于600m的曲线地段铺设无缝线路的实践证明，轨道结构稳定，维修工作量小，发挥了无缝线路应有的技术经济基础。 大坡道无缝线路： 在大坡道上铺设无缝线路比有缝线路具有多方面的优越性，特别是防止钢轨爬行、延长钢轨使用寿命有明显效果，在长大坡道上铺设无缝线路，只要技术条件适合，可不受12‰的限制。 寒冷地区无缝线路： 在轨温幅度超过90℃的寒冷地区铺设温度应力式无缝线路，其强度和稳定性均可得到保证，比自动放散