LKJ2000型监控装置显示器“黑屏”故障的解决.pdf

维普资讯 第3期(总第385期) 内燃机车 2006年3月 计算机应用 写 _I、 写 写 蝣 LKJ2000型监控装置显示器 “黑屏故障的解决 刘晓东，王崇华，任在新 (库尔勒机务段，新疆库尔勒841001) 摘要i针对LKJ2(X)0型监控装置在实际运用过程中出现的屏幕显示器 “黑屏”故障，进行了全 面、深入的调查分析，并制定攻关解决措施，取得了明显效果。 关键词：机车监控装置；I脚2000型；显示器黑屏；故障解决 中图分类号：TP216 文献标识码：B 文章编号：1003-182o(2O06)03．0024．03 (3)造成显示器非正常落修率居高不下，检修 1 问题的提出 成本持续攀升。据统计，2003年 12月至2004年 2 为适应快速发展的铁路运输生产对行车安全 月，显示器的检修成本支出就高达 1O余万元。 提出的新要求，2002年，库尔勒机务段在铁路局、原 南疆铁路监管处的大力支持下，率先在全路安装了 2 原因分析 目前国内先进的列车运行超速防护装置一U(J20oO UJ20oO型监控装置屏幕显示器是以PC104结 型机车监控装置。新设备的投入使用，对南疆线的 构的486PC主板为核心，主板、显卡、底板3个模块 行车安全起到了很好的保障作用。但随着时间的 以PC104总线相连接，对外通过CAN或485总线和 推移，设备设计上不完善的问题逐渐暴露出来， 监控主机通讯，从 DOC2000电子盘调出地面数据， 2003年末，uJ20oO型监控装置在运用中频繁出现 根据主机发送的命令和数据在彩色液晶显示屏上 了屏幕显示器循环 自检、无显示 “黑屏”故障(以下 显示相关信息和实时曲线，与乘务员进行人机交 简称黑屏故障)，这将导致以下问题。 互。其中主板、显卡、底板、液晶屏均由屏幕显示器 (1)屏幕显示器是监控装置与乘务员信息交 电源模块供电。 换的界面，乘务员通过屏幕显示器操作来控制监控 我们对发生故障的显示器进行了跟踪检查，并 装置，而监控装置通过屏幕显示器将对机车运行信 进行地面模拟试验，确定黑屏故障现象分两类：一 息和防护措施传递给乘务员。黑屏故障的频繁发 种是机车运行中，显示器液晶屏突然从正常运行彩 生，造成乘务员无法通过显示器与监控主机进行人 色界面变成黑屏，然后显示器重新启动、自检，但刚 机交互，使监控装置呈现失控状态，不关机，从而导 运行到正常运行界面又重新黑屏，再次启动，不能 致自停排风等误动作，使列车无法继续运行，扰乱 正常工作；另一种就是显示器启动时或正常运行时 正常运输秩序。 突然黑屏后再无显示，只有断电重新启动才能恢复 (2)监控装置是防止列车超速、冒进信号机的 正常。根据上述现象我们分别进行了深入分析。 行车安全装备，如果因黑屏故障而关闭监控装置， (1)前一种现象很明显是由于显示器掉电复 则会使列车运行失去重要安全保障，行车事故将无 位造成的。显示器内部电源是由显示器内电源模 法进行预