《当代汽车》顶级前挡隔热膜横评.pdfVIP

《当代汽车》顶级前挡隔热膜横评 在《当代汽车》第7 期中，有人对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介 绍。不过还是有不少的车主来信问道；市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁 的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部 位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的品牌，并且将它 们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果 公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些我们这次选择了3M 晶锐系列、 雷朋蓝钻系列、龙膜AVS70 、贝尔卡特量子70、欧帕斯XR70 、威固V70 这些在 市场上较常见的顶级太阳膜作为测试对象。 一、测试仪器有飞利浦250W 红外线照射灯一盏，5mm 的钢化玻璃一块；数 字温度测试仪；充满惰性气体的测试灯，充满惰性气体测试灯里装有一个黑白两 色的小风车，黑色区域可吸收能量，白色区域可反射能量，当有能量产生时风车 会根据接收到的能量大小开始旋转，能量越大转速越快，越小就越慢。 二、测试环境为室内温度29℃。选择功率为250W 的红外线灯泡是因为红外 线具有穿透力，并且在太阳发出的可见光中，红外线也是产生热量最大的光线， 太阳膜主要是通过物理反射与吸收的方式将红外线产生的热量尽可能的阻隔。 三、测试方法为将钢化玻璃放在红外照射灯与温度测试仪的中间位置，温度 测试仪距离钢化玻璃5cm 处，打开红外线照射灯开始照射10 分钟，在没有任何 太阳膜的阻隔下，红外线穿过钢化玻璃后用数字温度仪测试到的温度为 50℃。 然后我们将太阳膜贴在钢化玻璃上，用红外线照射灯进行 10 分钟的照射测试， 看最后温度为多少。最低的当然效果为最好。 龙膜AVS70 ： 这款作为一款纵横江湖很多年,在高端膜市场一枝独秀的产品，不管是从透光 率与隔热率上都算得上是最强者。当我们把贴有AVS70 的钢化玻璃放在红外线灯 泡与温度计之间时，温度开始下降并且效果明显。充满惰性气体的测试灯在 AVS70 对红外线灯发出的能量进行阻隔后，转速明显下降，2 分钟后只是非常缓 慢旋转几乎成为停滞状态，由此可知AVS70 已经将红外线灯中发出的红外线能量 阻隔了一大半，并且温度测试计上面的数字显示也由最开始没有任何阻隔下产生 的温度50℃一直下降到32℃左右。直到10 分钟的测试时间完毕，温度也没有任 何变化。说明AVS70 的隔热率及稳定性非常出色，在与大瓦数红外线灯泡近距离 的接触的过程中也没有因为灯泡发出的巨大热量而产生膜体的变形。 3M 精锐系列： 3M 的精锐系列在3M 太阳膜中属于顶级产品，是太阳膜市场上的元老之一。 3M 的精锐系列太阳膜表现属于中上水平。在我们将贴有3M 精锐系列的太阳膜 放在红外线灯泡与温度计之间的时候，由于承受不了红外线灯泡发出的巨大热量， 精锐系列太阳膜开始出现变形，这对之后的测试多多少少产生了一定的影响。在 经过10 分钟的测试后，温度计上的数字显示由50℃降到了35.6℃，并稳定下来。 而充满惰性气体的测试灯在精锐的阻隔下，转速也变得非常缓慢，说明3M 精锐 系列在能量的阻隔上还是有一定的功力，只是在选材的基质上不如龙膜 AVS70 那么好。 贝尔卡特量子与欧帕斯： 贝尔卡特量子与欧帕斯是最近两年在太阳膜市场上出现的两股新生力量，虽 然他们在品牌称呼上存在不同，但是产品的性能与质量却基本上完全一直。甚至 欧帕斯的官方网站上出现的大量连接都是指向的贝尔卡特量子的官方网站上，我 们也不得不怀疑这两款产品其实就是由一个厂家推出的不同品牌而已。经过测试 也印证了这一点，欧帕斯的XR70 系列与贝尔卡特量子70 系列太阳膜在隔热、透 光率的测试上成绩几乎完全相同。将它们放在红外线灯泡与温度计之间的时候， 太阳膜没有出现变形情况。并且惰性气体灯泡转速也是几乎处于停滞状态，经过 10 分钟的测试后，最后温度稳定地处在33.5℃隔热效果让人满意。 威固V70 ： 威固也是进入国内较早的一款太阳膜，早期通过大量的宣传，目前车主对其 认知度还是较高的。它的顶级系列V70 在我们测试过程中取得的成绩为中等，放 在红外线灯泡与温度计之间时也出现了因承受不了高温而产生的变形情况，经过 10 分钟的隔热测试后，稳定计的显示稳定在35℃左右。 雷朋： 雷朋这个太阳膜市场上的“老三样”在车主的心目中有着很高的地位，我们 对其顶级产品——蓝钻系列也寄予厚望，不过经过测试后得出的数据却令人失望。 放在红外线灯泡与温度计之间的时候，因承受不了高温而变形严重。经过 10 分 钟的测试后，温度计