落石冲击对桥梁破坏作用的探究.doc

落石冲击对桥梁破坏作用的研究 1、相关定义 1.1、LCA基本概念 LCA作为一种产品的环境影响评价与环境决策支持工具,虽然在国内外产品 的环境影响评价中得到了广泛的应用,但当前LCA的定义有多种不同的表述,比 较具有代表性有以下4种: 国际环境毒理学和化学协会(SETAC)的定义[32]: LCA是一个评价与产品、 工艺或行动相关的环境负荷的客观过程,它通过识别和量化能源与材料使用和环 境排放,评价这些能源与材料使用和环境排放的影响,并评估和实施影响环境改 善的机会。并且在1993年,SETAC在”生命周期评价纲要:实用指南”中将生命 周期评价的基本结构归纳为4个有机联系部分:目标和范围的确定(Goal and Deifnition)、清单分析(Inventory and Analysis)、影响评价(Impact Assessment)、 改善评价(Improvement Analysis )。全面地审视与一种工艺或产品在”从摇篮到坟 墓”的整个生命周期有关的环境后果; 上世纪90年代初,美国环保局给出的LCA的定义[33]为:对自最初从地球中 获得原材料开始,到最终所有的残留物质返归地球结束的任何一种产品或人类活 动所带来的污染物排放及其环境影响进行估测的方法。 国际标准化组织ISO始于1997年也针对LCA展开了研究,并将LCA纳入其 标准环境管理体系IS014000中,ISO对LCA的定义[34]为一:LCA是对个产品系 统的生命周期中输入、输出及其潜在环境影响的汇编和评价。 从上世纪90年代中期开始,联合国环境规划署(UNEP)也参与了 LCA的研 究,其对LCA的定义为[35]: “LCA是评价一个产品系统生命周期整个阶段——从 原材料的提取和加工,到产品生产、包装、市场营销、使用、再使用和产品维护, 直至再循环和最终废物处置一一的环境影响的工具。” 虽然不同权威组织对于LCA定义的阐述各有不同,但可以看出各权威机构对 9 北京交通大学硕士学位论文2LCA基本理论及框架 LCA核心的内容与框架是一致的,即LCA要贯穿产品整个的生命周期,从摇篮到 坟墓,即从原材料的生产直至产品最终废弃处理。 从定义还可以看出,LCA不能评估绝对的或者完全准确的环境影响,只能评 价未来”潜在的”影响,这种环境影响模拟具有固有的不确定性,比如康受损 X 烟5 H 生态-n 固体废弃物 H 悬浮颗粒物污染 K H 固体废弃物污染 Z 图2-1从基本元素流到终点的环境机制 Fig.2-1 Flow rfom the basic elements to the end of the environmental mechanisms 1.2、碰撞恢复系数定义 为了简化落石运动计算问题,在碰撞过程研究中引入碰撞恢复系数来表示碰 撞前后落石能量的耗散程度,把恢复系数定义为落石碰撞后瞬时速度大小与碰撞 前瞬时速度大小的比值,把碰撞前后的瞬时速度分解为法向与切向的分速度,恢 复系数可分为法向恢复系数与切向恢复系数[43-45]。 碰撞瞬时速度 碰撞后Vt度 瞬时速Vn1αVn V V1 β Vt1 图 3-1 恢复系数计算模型 假设滚石碰撞前瞬时速度V 与坡面成 角度,且将V 沿斜坡的法向与切向分 解,如图 3-1 所示,则有: Vn V sin ;Vt V cos (3.1) Vn1 V1 sin ;V t1 V1 cos (3.2) 式中V n、V t分别为V 在斜坡的法向与切向方向的分速度,V 1为碰撞后瞬时速度,V n1、 19 Vt 1分别为V 1在斜坡的法向与切向的分速度, 为落石回弹时与斜坡的夹角。 落石运动过程中与坡体碰撞的恢复系数可定义为: e Vn1nV(3.3) n e Vt1tV(3.4) t 式中:e n为落石碰撞法向恢复系数,et 为落石碰撞切向恢复系数。 假设落石碰撞前后质量不发生变化,设碰撞前落石的法向冲击动能与切向冲 击动能分别为E n、E t,碰撞后落石的法向冲击动能与切向冲击动能分别为E n1、E t1, 则e n、et 还可以表示为: 2 e Vn1 12mVn1En1 nVn12mV2 (3.5) nEn 2 e Vt1 12mVt1Et1 tVt12mV2 (3.6) tEt 即e n、et 可表示为落石碰撞前后冲击能之比的算数平方根,也就是说恢复系数可 在一定程度上体现落石碰撞前后的动能损失比例。在已知e n、et 情况下,根据(3)(4) 式则可以计算落石碰撞后的速度及动能。 1.3、定义材料模型 研究采用HJC材料模型(MAT_JOHNSON_HOLMGUIST_CONCRETE)来模 拟混凝土,HJC模型综合考虑了大变形、高应变、高压效应,能很好地描述冲击 荷载作用下混凝土结构的动力响应