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维普资讯 姗甓与探讨 关于 内燃机车功率不足 问题 的探讨 王 欣 王 欣 ：峨眉机务段检修副主任 工程师 燕岗路 电：68963 摘 要 本文通过对影响内燃机车柴油机功率不足因素的简要分析，提 出了解决问题的具体措施与对 策。 ． 关t词 内燃机车 功率不足 问题 探讨 内燃机车柴油机功率不足的问题在机车实际检 T衄——中冷器标准进 口水温(318K) 修 、运用中时常遇到 ，一旦此类问题出现将直接影响 从上式中可得到以下规律 ： 到柴油机是否能安全可靠正常工作。下面将对此种 当气温维持在 20℃，中冷器进 口水温维持在 问题作详细分析并提出处理方法。 45℃时，气温在20—40℃范围内，气温每升高 l0℃， 机车功率平均下降7．3％。 l、影响柴油机功率不足的因素 大气温度和气压分别维持在 101kpa和20℃时， 1．1 大气条件 中冷器进 口水温从45~C提高到65℃时，此时中冷器 机车功率 随大气条件(气温、气压)变化规律 进 口水温每升高 l0℃，功率应下降3．08％。 如下： 1．2 进、排系统 式中N。——为修正后的功率 (kw) 1．2．1 配气机构调整不准确。以东风 4型机 P0——为标准大气压 l10kpa 车为例，由于四冲程柴油机工作时，曲轴转两圈，凸 T0——．293K(20℃) 轮轴转一圈。柴油机左 、右凸轮轴与曲轴的相对位 置实际上是通过分别调整第 16缸 (左凸轮)和第 1 PI、TI——当时的气温及气压 缸 (右凸轮)的进气凸轮在该缸上止点来确定的。首 从上式中可得到以下规律 ： 先应确定第 l6缸上止点与曲轴的相位，然后再确定 海拔从0—4000m范围内，如气温维持在 20℃， 第 l缸上止点与曲轴的相位，此时曲轴的位置应与 则海拔每升高 1000m，机车功率平均下降 10．9％。 第 l6缸上止点前42~20时在同一圈内。如调整过程 当大气压维持在 101kp~时，气温在 20—40~C范 中忽视了曲轴的圈数，就会造成功率不足。喷油泵 围内，气温每升高 10~C，机车功率平均下降6．25％。 供油提前角调整不当，偏小的供油提前角会使柴油 以东风 4型机车为例，其功率随大气条件 (气 机爆发压力下降，功率降低。 温、气压)及进水温度的变化规律如下 ： 1．2．2 燃烧室漏气。当气阀弯曲、气阀关闭不 N曩=1．644(PI／e．)。‘(To／Tx) ( ／ )。。‘一0．