冷却液温度传感器导致的冷起动困难故障排查.pdfVIP

近 年 来 汽 车 电子 技 术 发 展 十 分 迅 遵循故 障诊 断 的一些基本原则 ，往往 能 猛 ，大量 的新型 电子装备和新式控制方 迅速找 出故 障之所在 ，取得事半功倍 的 式在汽车上被广泛采用 ，使得汽车 电控 效果 。 故 障诊 断 的技术 含 量 越 来越 高 ，一 些维 一 、 故障现象 修 人 员开始 感 到茫 然 ，不 知从 何 下手 ；也 有 1辆 配 用 E39底 盘 的宝 马 530i轿 有一些维修人 员在诊 断 电控故 障时大量 车 ，出现冷机和热机均不好起动 ，其 中冷 采用”替换法 ”，即用新零件 替换 旧零件 。 机 时起动尤为 困难 的现象 。 孰不知 ，替换法是建立在 已经获得初步 二、故障分析与排除 诊 断结论 后所 采 用 的验证 方 法 ，否 则 换 从 电控 燃 油 喷射 系 统结 构 示意 图 了一堆零件 下来 ，即使故 障修 复 了 ，也不 (图 1)中可 看 到 电子控 制 燃油 喷射装 置 知道准确 的故 障部位在 哪里 。更何况 ，如 是 以电控单元 (ECU)为控制 中心 ，利用安 果 电气 线路 有 问题 ，采 用替换 法 也是 比 装在发动机不 同部位 上 的各种传 感器 ， 较 危 险 的 ，极 易损 坏 好 的汽 车 电子总成 检测 出发动机 的各种 瞬时工作参 数 ，按 梁 可 部件 。因此 ，了解 并掌握汽车 电控故 障诊 照汽 车 制造 厂在 电控 单 元 (ECU)中设 定 申 断的一些基本 原 则和 方 法 ，是 十分 有 益 的固化控制程序 ，以电信 号 的形式输 出 的。尽 管美 、日、欧各车系 电子部件 的外 指令控制喷油器 ，精确地控制喷油量 ，使 观 、形状 、安装位置等 有很大差异 ，但其 发 动机 在 各 种 工况 下都 能获得 最 佳 浓 度 基本控 制原理是相近 的 ，故 障诊 断也有 (空燃 比为 14．7：1)的混合 气 ，从 而使 发 动 基本 规律 可 循 ，例 如 ：大 多数 传感 器都 机获得 良好 的燃料 经济性和排放性 ，同 使 用 5V参考 电压 ，而执行器 用 12V驱 时也提高 了汽车 的使用性 。 动 ：氧传 感器主要有氧化锆式和 氧化钛 当某个传感器发生故 障 时 ，传送 到 式两种 ；一般 中低档 以下轿 车大都采 用 ECU 的信 息就 会 出现 差错 ，而 ECU仍 然 压 电式 爆震传感器 ；几 乎所 有 的汽车 ， 根据这些错误 的信 息产生错误 的指令 ， 无论是 天津夏利 ，还是奔驰 、宝 马 ，其冷 引起发动机工作不 良 ，但此 时故 障 自诊 却液温 度传感器都使 用 的是 “负温度 系 断系统会储存一个故 障代码 。当 电喷发 数线性 输 出型 ”传感器 。如 果我们 能够 动机 出现 故 障 时 ，可 采 用解码 仪 查询 故 矩 阵计算 ，可 以便捷 的更改系统各部 表 2 CRUISE矩阵计算 冷起动困难故障排查 件参数进 行 匹配计算 。通过直观 的矩 阵 图(参 见 图 5)，可 以比较 系统各部 发动机排量 燃油消耗 最高车速 最大牵引力 最大爬坡度 主减速 比 件参数更改后 的效果 。 (em。) (L／100km) (kmh／) (N) (％) 8478 5．88 37．68 124-32 57815．7 36．68 四、总结 冷却液温度传感器导致的 1．进行 了基 于 CR