几类汽车自动变速器的对比和解析.pdfVIP

ASan tachwithinthe ofautodrjve important system powerassembIY．the has determinedthestatuSof ofan transmissiorldi reclIY powerOutput auto．atthesametimemostdi effected oftheauto． rectly OPerationabiIity ItshOWSthelechl3icaIIeveIofOnemodeIofauto．Butnofsu more reIY．the advancedandmore betterfor the the comPliCated，thetransmiSSion．iust samedetailedrementandconditionmustalsobeObserved． reqUi ：永速器作为汽车动力总成系统中重要的一环，直 X接决定了一部车的动力输出状况，同时对汽车 的操纵性有着最直接的影响。它体现了一款车的技术水 平。但却并不见得变速器必须是越先进、越复杂就越好， 还是要看具体的情况和需求。 AMT是在普通机械变速器上进行改造而成的，仅改变 其中手动换挡操纵部分，生产制造继承性好，改造投入费 用少，技术难度似乎不大，可以先局部自动化。例如：先 性差，对高级豪华车不太合适。 离合器自动操纵、局部挡位问实现自动操纵等，然后再实 实际上，要提高水平微机控制自动按 现全面自动化。这对资金缺乏、制造能力低、技术力量薄 是很难的，除了需高水平的电液比例控匍 弱的我国汽车工业来说，具有一定的吸引力。 足驾驶员的驾驶愿望和适应各种行驶工沥 AMT保留原来的机械变速器，因此其传动性能基本上 外换挡过程是复杂的综合操纵过程，除了 和机械变速器相同。除了齿轮传动外，主要特点是具有以 和变速器外，还涉及到发动机油门和制耐 下两大机构：起步装置，带扭矩减振器的主离合器；换挡 看AMT还比较难达到这个水平，而且这套 装置，带同步器的换挡啮合套。 的制造成本是不低的，AMT与HMT相比沼 这种纯机械传动，具有传动效率高，结构简单等优 外AMT自动换挡机构需要动力，因此或多 点，但是换挡过程不可避免存在动力中断。只有一个结合 动效率。 元件脱开后，另一个结合元件才能结合的缺点，不能实现 基于以上分析，得出结论：AMT适 换挡过程结合元件转换时的搭接控制。因此起步和换挡必